DÉTTROIT – Moteur Ford est « à la limite » de ce qu’il peut offrir au syndicat United Auto Workers en termes de concessions économiques, a déclaré jeudi un dirigeant alors que les négociations contractuelles se poursuivent pour environ 57 000 travailleurs américains.
Kumar Galhotra, président des opérations traditionnelles de l’entreprise, a déclaré que même si l’entreprise était prête à réorganiser l’argent dans le cadre de l’offre existante pour répondre aux priorités du syndicat, tout coût supplémentaire nuirait à la capacité du constructeur automobile à fonctionner à l’avenir et à investir dans des domaines émergents tels que comme les véhicules électriques.
« Nous avons dit très clairement que nous étions à la limite. Nous avons fait de gros efforts pour en arriver là », a déclaré Galhotra jeudi lors d’un appel aux médias et aux analystes. « Aller plus loin nuira à notre capacité à investir dans l’entreprise comme nous devons investir. »
Galhotra a refusé de révéler combien coûterait à l’entreprise l’offre actuelle de l’entreprise au syndicat.
Ses commentaires surviennent un jour après que le syndicat a lancé de manière inattendue une grève dans l’usine très rentable de SUV et de camionnettes du constructeur automobile, dans le Kentucky.
« Nous sommes surpris par l’escalade de la nuit dernière », a déclaré Galhotra. « L’usine de camions du Kentucky est l’une des usines de fabrication les plus importantes d’Amérique. »
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré mercredi soir que l’escalade de la grève était le résultat du fait que l’entreprise avait répété son offre précédente au lieu d’offrir des avantages économiques supplémentaires.
« Cette offre était exactement la même qu’ils nous avaient faite il y a deux semaines. Dans notre position, ils ne la prennent pas au sérieux », a déclaré Fain. lors d’une vidéo en ligne préenregistrée. « Nous avons été très patients en travaillant avec une entreprise sur ce sujet. En fin de compte, ils n’ont pas répondu aux attentes. Ils ne viennent même pas à la table à ce sujet. »
La proposition la plus récente de Ford prévoyait des augmentations de salaire de 23 à 26 % selon la classification ; le maintien des prestations de santé platine ; primes de ratification; rétablissement du coût de la vie; et d’autres avantages.
Au cours des derniers jours, Ford a déclaré qu’il avait négocié des questions en suspens telles que les avantages sociaux des retraités et les options potentielles pour les futurs travailleurs de l’usine de batteries, conformément aux directives du syndicat.
Les usines de batteries de véhicules électriques ont été un point de discorde majeur pour le syndicat dans les négociations avec les trois constructeurs automobiles de Détroit. Gué, Moteurs généraux et Stellantis ont tous formé des coentreprises avec des fabricants de batteries pour fabriquer des batteries pour véhicules électriques aux États-Unis. Officiellement, parce qu’elles appartiennent à des coentreprises, les usines de batteries ne sont pas et ne seront pas couvertes par les accords entre les constructeurs automobiles et le syndicat.
Le syndicat a qualifié les accords de coentreprise de plan visant à l’exclure des nouvelles usines, dont beaucoup sont actuellement en construction. Mais l’UAW a déclaré vendredi dernier que GM avait accepté de placer les travailleurs de ces usines de batteries dans le cadre de son accord national avec le syndicat – un indice fort qu’il s’attend désormais à ce que Ford et Stellantis fassent de même.
