DÉTROIT — Moteurs généraux relève ses prévisions pour 2023 pour la deuxième fois cette année après que le constructeur automobile a annoncé mardi des résultats du deuxième trimestre qui étaient en forte hausse d’une année sur l’autre.
Le constructeur automobile de Detroit a également déclaré qu’il augmentait les mesures de réduction des coûts au cours de l’année prochaine et prévoyait désormais de réduire de 3 milliards de dollars ses dépenses par rapport aux prévisions précédentes de 2 milliards de dollars.
Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré que les réductions comprendront les dépenses de vente et de marketing, les salaires et d’autres coûts.
Voici ce que GM a rapporté pour son deuxième trimestre, par rapport à ce que Wall Street attendait sur la base des estimations moyennes compilées par Refinitiv :
Ce BPA n’est pas comparable aux 1,85 $ attendus par Wall Street, selon les estimations consensuelles de Refinitiv.
Les bénéfices de GM comprenaient une charge inattendue de 792 millions de dollars pour de nouveaux accords commerciaux entre GM et LG Electronics et LG Energy Solution. Le coût est le résultat du partage par le constructeur automobile des coûts avec les entreprises pour un rappel de ses modèles Chevrolet Bolt EV ces dernières années, qui devaient auparavant être payés par les entreprises LG.
En tenant compte de cela et d’autres éléments uniques, la société a déclaré un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts de 3,23 milliards de dollars, ou 1,91 $ par action.
Sur une base non ajustée, la société a déclaré un bénéfice net attribuable aux actionnaires de 2,57 milliards de dollars, ou 1,83 $ par action, en hausse de près de 52 % par rapport à l’année précédente lorsqu’elle avait gagné 1,69 milliard de dollars, ou 1,14 $ par action.
Les revenus du trimestre ont bondi de 25% par rapport à 35,76 milliards de dollars un an plus tôt.
Pour l’année complète, GM relève ses prévisions de bénéfices ajustés à une fourchette de 12 milliards de dollars et 14 milliards de dollars, contre une fourchette précédente de 11 milliards de dollars à 13 milliards de dollars. GM a également relevé les attentes de flux de trésorerie disponibles ajustés pour l’automobile à une fourchette de 7 milliards de dollars et 9 milliards de dollars, contre 5,5 milliards de dollars et 7,5 milliards de dollars, et d’un bénéfice net attribuable aux actionnaires de 9,3 milliards de dollars à 10,7 milliards de dollars, par rapport aux perspectives précédentes de 8,4 milliards de dollars à 9,9 milliards de dollars.
Jacobson a déclaré que l’augmentation était le résultat d’une tarification, d’une demande et d’une discipline en matière de capital plus fortes que prévu.
Cependant, l’augmentation des prévisions dépend du succès de la négociation par GM de nouvelles conventions collectives avec les Travailleurs unis de l’automobile et les syndicats canadiens Unifor cette année sans arrêt de travail ni grève. L’UAW a une nouvelle direction qui a été publiquement beaucoup plus conflictuelle que les anciens dirigeants syndicaux. Les contrats actuels couvrant environ 150 000 travailleurs syndiqués pour les constructeurs automobiles de Detroit doivent expirer le 14 septembre.
« Nous avons une longue histoire de négociation de contrats équitables avec les deux syndicats qui récompensent nos employés et soutiennent le succès à long terme de notre entreprise. Notre objectif cette fois ne sera pas différent », a déclaré mardi la PDG de GM, Mary Barra, dans une lettre aux actionnaires. « C’est le meilleur résultat possible pour toutes nos principales parties prenantes, y compris notre équipe, les communautés d’usines, les concessionnaires, les fournisseurs et les investisseurs. »
Un arrêt de travail ajouterait aux problèmes de production de l’industrie automobile qui durent depuis des années en raison de la pandémie de coronavirus et des contraintes importantes de la chaîne d’approvisionnement telles que les puces à semi-conducteurs.
Pour GM en particulier, un arrêt de travail pourrait lui coûter des centaines de millions de dollars par semaine et retarder la montée en puissance de la production de ses nouveaux véhicules électriques, que le constructeur automobile tarde déjà à produire. Jacobson a déclaré que GM avait atteint une production nord-américaine de 50 000 véhicules électriques au cours du premier semestre de l’année, mais a reconnu que « cela a été un peu difficile ».
Il a déclaré que le constructeur automobile en divulguerait davantage sur la lenteur de la production de ses nouveaux véhicules électriques lors d’un appel aux analystes mardi.
Avant de publier les résultats mardi, les bénéfices de GM ont dépassé les attentes 86% du temps, selon Bespoke. Cependant, le titre n’enregistre en moyenne qu’un gain de 0,17 % le jour des résultats.
Les actions de GM ont augmenté d’environ 16 % cette année. Ils ont clôturé lundi à 39,30 $ par action, contre un sommet de 43,63 $ par action sur 52 semaines, atteint en février.
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