BEIJING — Entreprise chinoise de voitures électriques Xpeng a annoncé lundi l’achat de l’activité de développement de voitures électriques intelligentes de Didi dans le cadre d’un échange d’actions d’une valeur de 744 millions de dollars.
La société chinoise de covoiturage deviendra un actionnaire stratégique de Xpeng, et les deux sociétés cherchent à coopérer dans les domaines du marketing, des services financiers et d’assurance, de la recharge, des robotaxis et de l’expansion internationale. C’est selon les communiqués des deux sociétés.
Les actions Xpeng ont augmenté de plus de 13 % dans les échanges de Hong Kong lundi matin.
Grâce au partenariat stratégique et aux nouveaux actifs de Didi, Xpeng a annoncé son intention de développer une voiture électrique qui sera lancée l’année prochaine sous une nouvelle marque grand public qui ciblera la fourchette de prix de 150 000 yuans (20 580 dollars).
Les voitures de Xpeng se vendent généralement autour de 200 000 yuans ou plus. La nouvelle marque, développée sous le nom de projet « MONA », devrait être différente de celle de Xpeng.
L’accord de la startup avec Didi intervient alors que de nombreuses entreprises cherchent des moyens de s’emparer d’une part du marché chinois en pleine croissance mais hautement compétitif des voitures électriques.
Fin juillet, Xpeng et le géant allemand de l’automobile Volkswagen a signé un accord pour développer deux nouvelles voitures électriques pour la Chine sous la marque VW, dont le lancement est prévu en 2026.
Aux termes de l’accord, Volkswagen prévoit d’investir environ 700 millions de dollars dans Xpeng pour une participation de 4,99 %.
Les accords interviennent alors que les géants de l’automobile traditionnels disposent de l’argent qui manque aux startups de voitures électriques.
Plus tôt ce mois-ci, Xpeng a annoncé une perte nette de 2,8 milliards de yuans (384,5 millions de dollars) au deuxième trimestre – une perte plus importante que ce que prévoyaient les analystes et la plus grande perte trimestrielle depuis que la société est devenue publique il y a trois ans.
Xpeng offre certaines des technologies de conduite assistée les plus avancées disponibles pour les conducteurs en Chine. Mais les livraisons mensuelles de voitures de la startup sont restées faibles par rapport à celles de concurrents tels que BYD et Li Auto.
L’activité de voitures électriques de Didi – détenue par une filiale appelée Da Vinci Auto Co. – a également accumulé des pertes. Ceux pour 2022 ont plus que triplé par rapport à l’année précédente pour atteindre 2,64 milliards de yuans, selon un dossier déposé à la bourse de Hong Kong. L’unité avait un actif net de 937 millions de yuans au 30 juin.
Ces résultats financiers devraient être consolidés dans les états financiers de Xpeng après la transaction initiale, indique le dossier.
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Alors que les investisseurs se tournent vers les véhicules électriques, les analystes s’attendent à une forte hausse de ces actions automobiles.
L’accord devrait être conclu par étapes, Didi devant recevoir davantage d’actions si la nouvelle marque automobile grand public se porte bien pour une participation totale attendue de 3,25 % dans Xpeng.
Selon l’accord, Didi ne peut pas vendre les actions pendant deux ans après la conclusion initiale de la transaction.
L’accord de coopération stratégique devrait durer au moins cinq ans.
Didi lui-même a tenté de développer des robots-taxis et des véhicules électriques, malgré les revers commerciaux des deux dernières années.
Le géant du covoiturage s’est radié de la Bourse de New York quelques mois seulement après son introduction en bourse en 2021 et a fait l’objet d’une enquête gouvernementale désormais terminée. Même si le titre reste négociable de gré à gré, les projets de cotation à Hong Kong restent flous.
— John Rosevear et Arjun Kharpal de Upreg ont contribué à ce rapport.
