Les actions du constructeur de camions électriques Nikola ont ouvert en forte baisse lundi après que la société a annoncé le rappel de tous les semi-remorques électriques à batterie qu’elle a fabriqués à ce jour – 209 au total – après qu’une enquête sur un récent incendie a révélé une faille.
Les actions ont chuté de plus de 6 % lundi à 1,82 $ chacune.
Les rappels n’affectent pas le dernier modèle de Nikola, un semi-remorque alimenté par une pile à hydrogène. La production des camions à pile à combustible a commencé le mois dernier.
Nikola a déclaré vendredi soir qu’une enquête indépendante avait révélé qu’une fuite de liquide de refroidissement à l’intérieur d’une batterie était probablement responsable d’un incendie dans un camion stationné au siège de la société à Phoenix le 23 juin. Cet incendie s’est propagé à d’autres camions à proximité, en détruisant cinq.
Nikola avait initialement soupçonné que les camions avaient été délibérément incendiés dans un acte de vandalisme. Il estime désormais qu' »un jeu déloyal ou d’autres facteurs externes n’ont probablement pas causé l’incident », a-t-il déclaré dans son communiqué de vendredi soir.
Un deuxième camion utilisé par l’équipe d’ingénieurs de l’entreprise a eu un dysfonctionnement similaire de la batterie le 10 août, bien que le problème ait été détecté avant qu’il ne devienne un incendie majeur, a déclaré Nikola.
À la suite du rapport d’un tiers, les propres ingénieurs de Nikola ont déterminé qu’un composant de la batterie, fabriqué par un fournisseur extérieur, est probablement le coupable. Il s’attend à avoir une réparation disponible bientôt.
L’entreprise interrompt les ventes de ses camions électriques à batterie jusqu’à ce que la réparation soit disponible.
Nikola surveille à distance tous ses camions électriques à batterie pour détecter les signes d’un défaut similaire. Bien que la société ait déclaré qu’elle pensait que le risque était faible – seuls deux blocs-batteries sur plus de 3 100 fabriqués ont eu le problème, a-t-elle noté – elle a informé les opérateurs que, même s’ils peuvent continuer à utiliser les camions, les camions doivent être garés à l’extérieur jusqu’à la réparation. est fait.
