DETROIT – Les tensions montent et les accusations fusent entre les constructeurs automobiles de Détroit et les Travailleurs unis de l’automobile, alors que le syndicat menace d’étendre les grèves dans les usines américaines – marquant deux semaines d’arrêts de travail et la probabilité décroissante d’une avancée imminente.
L’UAW devrait annoncer des objectifs de grève supplémentaires vendredi à 10 heures HE, à moins de progrès substantiels dans les négociations avec Moteurs généraux, Moteur Ford et Stellantis pour des contrats couvrant quelque 146 000 travailleurs de l’automobile. Le président de l’UAW, Shawn Fain, organisera ensuite un événement Facebook Live pour informer les membres des pourparlers et identifier des lieux de frappe supplémentaires, a déclaré une source proche des pourparlers.
Dans la période préparatoire, des frustrations subsistent autour des principales revendications économiques et de ce que certains considèrent comme un manque d’urgence de la part du syndicat pour parvenir à un accord, selon des personnes proches des discussions qui ont parlé sous couvert d’anonymat car les négociations sont privées.
Plus précisément, GM et Stellantis sont de plus en plus frustrés par le manque de participation de Fain et par ce qu’ils considèrent comme des retards dans la réception des contre-propositions du syndicat, ont indiqué des sources.
Le syndicat a fixé une nouvelle date limite à vendredi avant de tenir des réunions de haut niveau entre Fain et les entreprises, ont indiqué les sources, soulevant des questions sur l’engagement du syndicat à parvenir à un accord et à mettre fin aux grèves. À l’annonce de mercredi, l’UAW n’avait pas non plus présenté de contre-propositions aux offres faites par les constructeurs automobiles environ une semaine plus tôt, ont indiqué les sources.
Les premières discussions de haut niveau entre le syndicat, Fain et les deux constructeurs automobiles ont eu lieu seulement après cette annonce de mercredi, lors d’une réunion en fin d’après-midi le même jour avec GM, sans la PDG Mary Barra, et une réunion jeudi à midi avec Stellantis, ont indiqué les sources.
Le syndicat a confirmé jeudi après-midi qu’il avait soumis une contre-offre à Stellantis lors de la réunion – donnant à l’entreprise moins de 24 heures pour répondre avant la nouvelle date limite.
Le manque d’urgence frustre de plus en plus les négociateurs des entreprises, dont beaucoup sont plus habitués à négocier 24 heures sur 24 pour parvenir à un accord le plus rapidement possible, ont indiqué les sources. De telles discussions ont été rares alors que Fain tente de négocier avec les trois sociétés en même temps, ont-ils déclaré.
Fain a toujours déclaré que le syndicat était disponible pour négocier 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, mais les constructeurs automobiles ont remis en question sa disponibilité et les tactiques du syndicat en général, en particulier à la lumière de fuites de messages privés dans lesquels le directeur des communications de l’UAW, Jonah Furman, a décrit que les entreprises étaient « blessées pendant des mois ». «
Un porte-parole de l’UAW a refusé de commenter la stratégie, notamment le fait que le syndicat ait attendu une semaine pour répondre et donné à Stellantis moins de 24 heures pour répondre.
Les inquiétudes concernant le rythme des négociations font suite à des affirmations similaires de Fain et du syndicat. Avant de lancer les grèves le 15 septembre, Fain a sévèrement critiqué les constructeurs automobiles pour ne pas avoir présenté de contre-offres aux propositions du syndicat, qui avaient été soumises pour la première fois aux entreprises début août.
Les trois constructeurs automobiles affirment avoir fait des offres substantielles au syndicat. Les accords sur la table comprennent des augmentations de salaire horaire d’environ 20 %, des milliers de dollars de primes et des améliorations aux avantages sociaux déjà substantiels des travailleurs. Ford, pour sa part, a proposé de rétablir les ajustements antérieurs du coût de la vie pour compenser l’inflation.
Mais l’UAW a exigé davantage, notamment des augmentations de salaire de 40 %, la fin du système de « niveaux » dans lequel les nouvelles recrues passent plusieurs années à travailler jusqu’au plein salaire, une semaine de travail de 32 heures et des avantages sociaux, notamment des congés supplémentaires et des assurances pour l’électricité. Véhicules.
Environ 18 300 travailleurs, soit environ 12,5 % des membres de l’UAW couverts par ses contrats avec les constructeurs automobiles de Détroit, sont actuellement en grève.
Ces derniers jours, les membres du syndicat présents sur les lignes de piquetage ont fait état d’affrontements, d’intimidations avec des armes à feu, d’accidents de voiture avec délit de fuite et de vandalisme contre des véhicules et des biens de l’entreprise.
Cinq personnes ont été légèrement blessées lorsqu’elles ont été heurtées par un véhicule qui a traversé la ligne de piquetage de l’UAW alors qu’il quittait une usine de pièces détachées GM à Flint, dans le Michigan, mercredi. Le véhicule était conduit par un entrepreneur tiers effectuant des travaux pour GM dans les installations.
GM a publié un communiqué indiquant que trois entrepreneurs, dont le chauffeur, avaient été bannis de ses propriétés. Il a exhorté ses autres sous-traitants et employés à suivre les procédures de sécurité établies lorsqu’ils traversent une ligne de piquetage de l’UAW.
Par ailleurs, Stellantis a publié jeudi une déclaration accusant l’UAW d’avoir dénaturé d’autres incidents qui, contrairement aux déclarations de Fain, n’impliquaient pas de travailleurs de remplacement, ou ce qu’on appelle des « scabs ».
« Depuis que l’UAW a étendu sa grève à nos centres de distribution de pièces détachées vendredi dernier, nous avons été témoins d’une escalade de comportements dangereux, voire violents, de la part des piqueteurs de l’UAW dans plusieurs de ces installations, notamment en crevant des pneus de camions, en sautant sur des véhicules, en suivant des gens chez eux. et lancer des insultes racistes contre des employés dévoués de Stellantis qui traversent simplement la ligne de piquetage pour faire leur travail », indique le communiqué.
L’entreprise a déclaré qu’elle n’avait embauché aucun travailleur extérieur pour remplacer les grévistes de l’UAW : « Seuls les employés actuels qui protègent notre entreprise et les tiers effectuant les ramassages et les livraisons comme ils le feraient normalement entrent dans nos installations. »
L’entreprise a appelé Fain et d’autres dirigeants de l’UAW à contribuer à assurer la sécurité de tous les employés de Stellantis, y compris ceux sur la ligne de piquetage.
