Le prix du pétrole brut Brent, la référence mondiale, a dépassé les 100 dollars à l’ouverture des marchés de l’énergie dimanche. Le pétrole brut était pour la dernière fois à trois chiffres en 2022, après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
Les prix se sont stabilisés au cours de la journée, repassant en dessous de 90 $ lundi en fin d’après-midi. Les marchés boursiers ont connu une journée tout aussi volatile lundi, le Dow Jones Industrial Average ayant chuté de près de 900 points à un moment donné au cours de la journée avant de rebondir et de terminer à 239 points.
Les analystes, qui avertissent depuis plus d’une semaine que les marchés aux États-Unis et en Europe semblent sous-évaluer les risques de ce conflit, continuent de prévenir que les prix du pétrole pourraient grimper si la guerre continue.
Le prix moyen de l’essence aux États-Unis a déjà bondi d’environ 50 cents en une semaine, passant d’un peu moins de 2,98 dollars à 3,45 dollars, selon l’AAA. Patrick de Haan, analyste pétrolier pour l’application GasBuddy, a déclaré que si le pétrole reste au-dessus de 100 dollars, l’essence atteindra probablement une moyenne nationale de 4 dollars cette semaine. Même si les prix se stabilisent à un niveau inférieur, il estime que les prix de l’essence continueront probablement à grimper de plusieurs centimes. Les prix du diesel, quant à eux, ont connu des hausses encore plus spectaculaires, augmentant de près de 90 cents en une semaine.
Dans les jours qui ont immédiatement suivi les attaques américaines et israéliennes contre l’Iran, le trafic s’est rapidement dégradé. quasi-arrêt dans le détroit d’Ormuzune voie navigable clé par laquelle passe généralement environ 20 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux. Et les prix du pétrole a fait augmenter – mais pas de manière extravagante. À l’époque, les traders estimaient que les marchés pourraient facilement absorber une brève perturbation. La question était de savoir combien de temps durerait le conflit.
De 70 dollars avant l’attaque, les prix dépassaient légèrement 80 dollars en milieu de semaine. Ensuite, la hausse des prix a commencé à s’accélérer, clôturant à près de 93 dollars vendredi.
« Nous sommes passés de traders avec de la glace dans les veines à des traders avec la panique dans les veines », a déclaré vendredi Rebecca Babin, négociante en énergie chez CIBC Private Wealth.
Les prix ont de nouveau grimpé lorsque les marchés ont rouvert après leur week-end, approchant à un moment donné les 120 dollars.
Lundi, le groupe des économies avancées du G7 s’est réuni pour discuter de la possibilité de libérer du pétrole de leurs réserves stratégiques. L’Agence internationale de l’énergie, créée au lendemain de la crise pétrolière des années 1970 pour garantir que les pays consommateurs de pétrole ne soient pas aussi vulnérables à une attaque similaire, a exhorté les pays à puiser dans ces stocks.
Ces conversations semblent avoir contribué à l’apaisement des marchés pétroliers dans la journée de lundi. Toutefois, les pays du G7 n’ont pas encore annoncé la libération du brut stocké.
Et même s’ils le faisaient, de nombreux analystes affirment que les stocks mondiaux ne suffiraient pas à combler complètement le déficit d’approvisionnement créé par la guerre en Iran.
« Cela pourrait avoir un impact sur les prix. Mais c’est un impact faible et à court terme », explique Amena Bakr, responsable de l’OPEP+ et du Middle East Insights au sein du groupe de renseignement commercial Kpler.
Les producteurs pourraient également rediriger une partie du pétrole de la région du Golfe, par exemple via un pipeline que l’Arabie Saoudite utilise pour acheminer son pétrole vers la mer Rouge. Mais cela aussi ne constitue qu’une solution partielle.
« La seule chose qui pourrait vraiment changer la situation est la réouverture du détroit d’Ormuz », estime Bakr.
Tous les regards sont tournés vers le détroit d’Ormuz
Après que les Gardiens de la révolution iraniens ont déclaré fermé le détroit d’Ormuz et attaqué plusieurs pétroliers, les armateurs ont hésité à risquer la perte de leurs navires et de leur équipage, et les coûts d’assurance pour couvrir le passage ont fortement augmenté. La fermeture continue du détroit a incité l’Irak, le Koweït et Bahreïn à arrêter la production de certains champs, car il n’y a nulle part où stocker le pétrole que ces champs produiraient.
Les États-Unis ont proposé de fournir aux navires une assurance et des escortes navales. Vendredi, l’agence chargée d’offrir cette assurance a déclaré qu’elle pourrait fournir une couverture totale pouvant atteindre 20 milliards de dollars, sur une base continue, aux navires éligibles. Mais JPMorganChase estime à plus de 350 milliards de dollars le montant d’assurance nécessaire pour couvrir tous les pétroliers du Golfe.
Quant aux escortes navales, Neil Roberts, responsable de la marine et de l’aviation au sein de l’influent groupe d’assurance Lloyd’s Market Association, affirme que certains armateurs se méfient. « Il semble y avoir une opinion générale selon laquelle il serait peut-être préférable d’avoir des escortes neutres plutôt que celles des États-Unis, car les États-Unis sont un belligérant », dit-il.
Il a souligné que lorsque l’armée américaine a escorté des navires à travers le détroit dans les années 1980, lors d’une guerre entre l’Iran et l’Irak, les États-Unis étaient une partie neutre.
Attaques contre les infrastructures
De plus, il apparaît de plus en plus clairement que contrairement à certains conflits antérieurs au Moyen-Orientcelui-ci est sans épargner les infrastructures pétrolières et gazières.
Des raffineries et des installations de GNL à Bahreïn, au Koweït, au Qatar, en Arabie Saoudite et aux Émirats arabes unis ont été la cible d’attaques largement imputées à l’Iran. Pendant ce week-end, Israël a frappé des installations pétrolières critiques à Téhéran.
Même si la fermeture du détroit d’Ormuz est extrêmement perturbatrice, elle pourrait également s’inverser rapidement ; une fois rouverts, les flux pétroliers pourraient reprendre tant que toutes les infrastructures nécessaires pourraient encore fonctionner.
Pourtant, si les infrastructures sont sérieusement endommagées dans les pays riches en pétrole du Golfe, la production pourrait mettre beaucoup plus de temps à revenir à la normale, même après l’arrêt des frappes de missiles.
