Des salles d’écrivains aux usines automobiles, les travailleurs font pression sur les entreprises pour obtenir des salaires plus élevés et une meilleure qualité de vie. Beaucoup sont prêts à quitter leur emploi pour y arriver, et certains gagnent.
Enhardis par l’évolution de la sécurité de l’emploi et les conditions exténuantes pendant la pandémie de Covid-19, la montée en flèche des bénéfices des entreprises, l’inflation, le taux d’approbation des syndicats depuis des décennies et la disparité croissante entre les salaires des travailleurs et ceux des dirigeants, de plus en plus de travailleurs de tous les secteurs ont pris une décision. une position ferme contre les entreprises qui réclament des améliorations spectaculaires des rémunérations et des conditions de travail.
Certains, comme UPSsyndicat des travailleurs, concluent des accords de travail record suite à des menaces de grève. D’autres se sont mis en grève pour forcer le problème. Les travailleurs à la clé Boeing fournisseur Spirit AeroSystems en juin, il a approuvé un accord avec l’entreprise après un bref arrêt de travail. Les membres de la Writers Guild of America sont en grève depuis plus de 100 jours.
Les riches contrats et les arrêts de travail de ces derniers mois font suite à des efforts de syndicalisation très médiatisés menés par les travailleurs de tout le pays, qui ont commencé avant la pandémie de Covid-19 et se sont intensifiés de plus en plus après la crise sanitaire mondiale, affectant les entreprises de Amazone et Starbucks aux compagnies aériennes et aux constructeurs automobiles.
« La pandémie a ébranlé tout le monde », a déclaré Robert Bruno, directeur du programme d’études sociales à l’Université de l’Illinois à Urbana-Champaign.
Plus de 320 000 travailleurs ont participé à au moins 230 grèves jusqu’à présent cette année, selon les données de l’École des relations industrielles et du travail de l’Université Cornell. C’est déjà plus que les quelque 224 000 travailleurs qui ont participé à environ 420 grèves en 2022, en grande partie grâce aux dizaines de milliers de grévistes de la Screen Actors Guild – Fédération américaine des artistes et écrivains de télévision et de radio d’Amérique.
Les grèves « majeures » impliquant 1 000 travailleurs ou plus jusqu’à présent ne représentent que 16 arrêts de travail de ce type cette année, selon le Bureau américain des statistiques du travail. Cela se compare au récent record de 25 arrêts de travail majeurs enregistrés en 2019 et de 23 l’année dernière.
Ces actions ont conduit à davantage d’efforts de syndicalisation et à un plus grand soutien des Américains au mouvement syndical. Gallup rapporte que 71 % des Américains approuvaient les syndicats en 2022 – le plus élevé depuis 1965.
Il y a potentiellement plus de frappes à venir.
Les Travailleurs unis de l’automobile sont en pleine négociation de contrats nationaux pour près de 150 000 travailleurs avec Moteurs généraux, Moteur Ford et Stellantisavec la date limite du 14 septembre à 23 h 59 qui approche à grands pas.
« Je ne veux pas faire grève, mais je le ferai. Je le ferai absolument », a déclaré Daniel « Chris » Wells, employé de Stellantis et membre de l’UAW depuis environ trois ans. « Tout ce qu’il faudra pour obtenir ce dont nous avons besoin et ce que nous méritons. »
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré vendredi que l’objectif du syndicat n’était pas de faire grève, mais qu’il le ferait pour obtenir un « contrat juste et juste ». Cependant, le pugnace dirigeant syndical s’est montré plus combatif et plus prompt à recourir à la rhétorique de la grève que les dirigeants syndicaux précédents.
De nombreux arrêts de travail survenus jusqu’à présent cette année ont conduit à des victoires majeures pour les membres du syndicat.
Suite à des grèves contre des entreprises telles que Deere et CNH Industriell’UAW a obtenu une grande partie de ce qu’il réclamait : des augmentations salariales à deux chiffres, l’ajout ou l’amélioration des retraites et le rétablissement des ajustements au coût de la vie.
Il réclame désormais des améliorations similaires de la part des constructeurs automobiles de Détroit, à la suite d’autres victoires de grande envergure dans des négociations collectives ailleurs dans le pays.
Les travailleurs d’UPS ont ratifié mardi un accord de travail massif de cinq ans qui comprend d’importantes augmentations de salaire et d’autres améliorations des règles et horaires de travail. Les chauffeurs de l’entreprise – représentés par le syndicat des Teamsters, qui représente environ 340 000 travailleurs du géant de la livraison – recevront en moyenne 170 000 $ en salaire et en avantages sociaux à la fin de l’accord de cinq ans.
« C’est comme une tempête parfaite pour les travailleurs », a déclaré Melissa Atkins, partenaire du travail et de l’emploi chez Obermayer. « Les individus vivent d’un salaire à l’autre, et à l’heure actuelle, ils ont le pouvoir de négociation. »
Pilotes à Delta Airlines et Compagnies aériennes américaines ont ratifié des contrats d’une valeur de plusieurs milliards, après des mois de piquets et de votes d’autorisation de grève, bien que les grèves pilotes soient extrêmement rares et nécessitent un long processus en vertu du droit du travail américain. Une pénurie de pilotes a donné aux syndicats plus de poids dans les négociations collectives.
Compagnies aériennes unies a conclu un accord préliminaire avec son syndicat de pilotes le mois dernier pour des augmentations allant jusqu’à 40 % sur quatre ans. Cet accord a incité American Airlines à augmenter son offre pour ses propres pilotes.
Dans le secteur aérien, les contrats remportés sont en partie le résultat d’une accumulation de plusieurs années. Les syndicats du transport aérien commençaient tout juste les négociations à l’échelle du secteur lorsque la pandémie de Covid-19 a frappé, faisant dérailler les négociations contractuelles. De nombreux employés, comme les pilotes et les agents de bord, n’ont pas reçu d’augmentation depuis l’expiration de leur contrat d’augmentation de salaire, même si l’inflation a augmenté.
Pendant ce temps, les syndicats se sont plaints des horaires exténuants, reprochant à la direction des compagnies aériennes les perturbations des vols.
Alors que les compagnies aériennes ont reçu 54 milliards de dollars d’aide des contribuables pour maintenir les travailleurs dans leur emploi pendant la pandémie, les transporteurs ont exhorté des milliers de personnes à prendre une retraite anticipée, ce qui les a laissés au dépourvu lorsque la demande de voyages est revenue.
À Hollywood, les artistes et les scénaristes réclament des salaires plus élevés et de meilleurs paiements, liés au succès du streaming. Beaucoup ont dénoncé le paiement de redevances, souvent pitoyables, pour des épisodes d’une série ou d’un film qui décollent en streaming, comme l’intérêt récent pour « Suits » sur Netflix.
Les scénaristes réclament également une compensation tout au long du processus de pré-production, de production et de post-production, ce qui est relativement rare dans l’industrie à l’heure actuelle.
En faisant grève, les écrivains et les acteurs ont non seulement interrompu la production, mais ont également entravé les efforts de marketing. Les talents ne sont pas autorisés à promouvoir une œuvre actuelle, future ou passée faisant partie d’une production en studio, menant à certaines sorties en salles telles que Découverte de Warner Bros. et « Dune: Part Two » de Legendary Entertainment pour fuir jusqu’en 2024.
Ce ne sont pas seulement des salaires plus élevés que recherchent les travailleurs, mais aussi une amélioration de leur qualité de vie, en particulier dans le contexte de conditions de travail liées à la pandémie.
« Pour les travailleurs syndiqués qui font grève, c’est le premier contrat que beaucoup d’entre eux négocient depuis le début de la pandémie », a déclaré Johnnie Kallas, titulaire d’un doctorat. candidat et directeur de projet pour l’ILR Labor Action Tracker de Cornell. « Bien que bon nombre des problèmes pour lesquels les travailleurs font grève ne soient certainement pas nouveaux, la pandémie en a certainement exacerbé un grand nombre. »
Les talents hollywoodiens recherchent des studios pour mettre en œuvre de nouvelles règles, notamment des exigences minimales en matière de personnel pour les scénaristes ainsi que des dispositions relatives aux auditions, de meilleures conditions de travail et de meilleures prestations de santé et de retraite pour les acteurs. La WGA et la SAG-AFTRA demandent également des garde-fous en ce qui concerne l’utilisation de l’intelligence artificielle au sein de l’industrie.
Les tensions continuent de monter entre les deux guildes et les studios hollywoodiens. Le syndicat des écrivains et les studios sont revenus à la table des négociations, mais avec peu de progrès. Les négociations avec la SAG-AFTRA attendront probablement que les négociations du WGA soient réglées.
Compagnies aériennes du sud-ouest est toujours en négociations avec son syndicat de pilotes, qui a fait de l’amélioration des horaires un élément central des négociations. Casey Murray, président de la Southwest Airlines Pilots Association, a déclaré que les réaffectations fréquentes peuvent épuiser les pilotes, tout comme elles le feraient pour les passagers.
« Ils ont besoin de cette prévisibilité », a-t-il déclaré, ajoutant que l’entreprise avait fait des progrès dans les négociations avec le syndicat des pilotes ces dernières semaines. Il s’est dit « prudemment optimiste » quant à la conclusion d’un accord préliminaire cette année, le dernier des quatre plus grands transporteurs américains à en arriver là.
Reprendre le contrôle de leurs horaires est un thème commun à plusieurs entreprises, y compris l’accord négocié par les Teamsters d’UPS. Le syndicat a obtenu la limitation des heures supplémentaires forcées.
« On s’attend à ce que les salaires augmentent considérablement » lorsque les travailleurs auront plus de poids, a déclaré Bruno de l’UIUC. « Mais c’est aussi l’occasion de repenser le travail. »
Il a déclaré qu’il ne s’agissait pas seulement du nombre d’heures travaillées, mais aussi « d’avoir son mot à dire sur le nombre d’heures » sur l’horaire et d’autres aspects de la façon dont le travail d’un employé est effectué.
L’UAW a pour objectif d’améliorer l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée pour les membres du syndicat, dont beaucoup sont obligés de faire des heures supplémentaires ou risquent de perdre leur emploi. Le syndicat a proposé une semaine de travail de 32 heures pour égaliser la situation des salariés.
« Ils disent que les gens de la finance ont fait des études universitaires, et bien vous savez ce que je dis à ce sujet, c’est une grosse affaire », a déclaré le président de l’UAW Fain lors d’un rassemblement la semaine dernière avec des centaines de membres. « Nos membres étaient considérés comme essentiels pendant Covid. Si nous ne nous présentions pas, nous perdions nos foutus emplois. On s’attendait à ce que nos membres risquent leur vie et certains d’entre eux ont sacrifié leur vie pour maintenir l’économie en mouvement pendant ces périodes – alors que le des personnes « instruites », assises en toute sécurité dans leur salon, travaillant à distance.
« Nous méritons le même traitement. Nos vies comptent aussi », a-t-il déclaré.
Tony Jordan, réparateur automobile et membre de l’UAW depuis plus de deux décennies, travaille 60 heures par semaine dans une usine Stellantis à Détroit. Il a déclaré que ses priorités étaient le maintien des soins de santé platine du syndicat, les augmentations de salaire et la semaine de travail potentielle de 32 heures pour passer plus de temps avec son nouveau petit-enfant.
Il a déclaré qu’il considérait ces négociations comme une lutte pour la « viabilité à long terme » du syndicat.
« Pourquoi ne pas se battre maintenant ? Pas seulement pour nous, mais pour la classe ouvrière », a-t-il déclaré.
— Sarah Whitten de CNBC a contribué à ce rapport.
