DETROIT – Les membres de United Auto Workers ont accordé à une écrasante majorité aux dirigeants syndicaux l’autorisation de déclencher des grèves pendant les négociations contractuelles en cours avec Moteurs généraux, Moteur Ford et Stellantissi cela est justifié.
Le syndicat a déclaré vendredi qu’une moyenne de 97 % des membres des constructeurs automobiles approuvaient cette action, mais les votes finaux sont encore en cours de décompte. Cela correspond au soutien obtenu lors des négociations d’il y a quatre ans, lorsque 96 % des travailleurs qui ont voté étaient favorables à l’autorisation d’une grève.
Le « vote d’autorisation de grève » fait partie des statuts du syndicat et est considéré comme une étape procédurale dans les négociations. Les résultats du vote sont historiquement élevés en faveur de l’autorisation. Le vote ne signifie pas qu’il y aura ou non une grève.
« Notre objectif n’est pas de faire grève. Je tiens à le dire très clairement. Notre objectif est de négocier de bons accords pour nos membres », a déclaré vendredi le président de l’UAW, Shawn Fain, lors d’un Facebook Live. « Mais tout ce que nous avons essayé de faire, c’est de préparer tout le monde au cas où nous devions agir pour obtenir un contrat juste et équitable. »
Cependant, Fain s’est montré beaucoup plus bruyant que les dirigeants syndicaux précédents sur sa capacité à utiliser la grève comme une arme dans son arsenal contre les entreprises pendant les négociations.
« Les Trois Grands sont notre cible de grève. Et qu’il y ait ou non une grève, cela dépend de Ford, General Motors et Stellantis, car ils connaissent nos priorités. Nous avons été clairs », a déclaré Fain.
Ces priorités sont bien plus riches que lors des précédentes négociations contractuelles entre les deux parties. Les revendications du syndicat comprennent une augmentation des salaires de 46 %, le rétablissement des retraites traditionnelles, des augmentations du coût de la vie, une réduction de la semaine de travail de 40 à 32 heures et une augmentation des prestations de retraite.
L’UAW a déclaré que 98 % des travailleurs horaires et 99 % des salariés de Ford avaient voté en faveur de l’autorisation de grève. GM a été adoptée à 96 %, tandis que l’action a été approuvée à 95 % chez Stellantis. Le taux de participation électorale et le nombre de votes restant à compter n’étaient pas immédiatement disponibles.
Les grèves pourraient prendre diverses formes, y compris une grève nationale, au cours de laquelle tous les travailleurs sous contrat cessent de travailler, ou des arrêts de travail ciblés dans certaines usines sur des questions de contrat local. Une grève contre les trois constructeurs automobiles, comme Fain l’a évoqué, serait la plus impactante mais aussi la plus risquée et la plus coûteuse pour le syndicat.
L’UAW dispose de plus de 825 millions de dollars dans son fonds de grève, qu’il utilise pour payer les membres éligibles en grève. L’indemnité de grève est de 500 $ par semaine pour chaque membre, contre 275 $ par semaine l’année dernière.
En supposant qu’environ 150 000 membres de l’UAW soient couverts par les contrats, les indemnités de grève coûteraient au syndicat environ 75 millions de dollars par semaine. Un fonds de 825 millions de dollars couvrirait donc environ 11 semaines. Une mise en garde : cela n’inclut pas les coûts de santé que le syndicat couvrirait, tels que les plans temporaires COBRA, qui draineraient probablement le fonds beaucoup plus rapidement.
Des grèves nationales ou ciblées contre l’un des constructeurs automobiles pourraient être préjudiciables aux affaires. Une grève de 40 jours contre GM lors du dernier cycle de négociations en 2019 a entraîné une perte de production de 300 000 véhicules, avait alors déclaré l’entreprise. Cela a également coûté au constructeur automobile 3,6 milliards de dollars de bénéfices, a déclaré GM.
