syndiqué UPS les employés ont voté massivement pour autoriser une grève alors que les négociations contractuelles se poursuivent, ouvrant la voie à un éventuel arrêt de travail dès le 1er août.
Quelque 97% des travailleurs qui ont voté ont voté en faveur de cette décision, ont déclaré vendredi les dirigeants des Teamsters, après plus d’une semaine de vote qui a précédé l’accord de principe de mardi soir sur la sécurité thermique qui couvrirait 340 000 chauffeurs-livreurs et manutentionnaires de colis chez le plus grand transporteur du pays. .
Le président des Teamsters, Sean O’Brien, a déclaré dans un communiqué que le vote montrait que les travailleurs « sont unis et déterminés à obtenir le meilleur contrat de notre histoire chez UPS. Si cette société de plusieurs milliards de dollars ne respecte pas le contrat que nos membres travailleurs méritent, UPS va se frapper. »
UPS a reconnu le résultat du vote et a noté que l’autorisation de grève de vendredi ne déclenche pas automatiquement un arrêt de travail.
« Les résultats ne signifient pas qu’une grève est imminente et n’ont aucun impact sur nos activités commerciales actuelles », a déclaré la société dans un communiqué. « Nous continuons à faire des progrès sur des questions clés et restons confiants que nous parviendrons à un accord qui apportera des avantages à nos employés, aux Teamsters, à notre entreprise et à nos clients. »
La décision intervient quelques jours après que les dirigeants syndicaux et UPS ont conclu un accord de poignée de main dans lequel l’entreprise s’est engagée à introduire progressivement la climatisation dans sa flotte de véhicules de livraison marron emblématiques pour la première fois.
Les chauffeurs et les défenseurs des droits des travailleurs ont salué l’accord comme un pas en avant inattendu sur une question clé du cycle actuel de négociations sur le travail.
« Les gens sont super excités », a déclaré Zakk Luttrell, chauffeur UPS et délégué syndical à Norman, Okla. « C’est quelque chose dont ils ont dit qu’il n’arriverait pas. Nous entendons depuis des années que cela ne sera pas efficace. »
UPS a longtemps résisté aux appels à la climatisation de ses camions et camionnettes, même si au moins 145 de ses employés ont été hospitalisés pour des maladies liées à la chaleur depuis 2015, selon une analyse de NBC News des données de l’Occupational Safety and Health Administration. Luttrell a salué ce changement comme une reconnaissance tant attendue par la société que les températures estivales record exigent un changement d’approche.
« Avec la chaleur étant ce qu’elle est… il ne s’agit plus seulement de ce qui est rentable et efficace », a-t-il déclaré, « il s’agit de garder les gens en vie. »
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Amit Mehrotra, directeur général et analyste de recherche à la Deutsche Bank qui couvre le secteur des transports, a décrit les progrès en matière d’atténuation de la chaleur comme « une pièce du puzzle » qui figurait « probablement dans les cinq principaux problèmes globaux » dans les négociations contractuelles.
« C’est une goutte d’eau dans le seau du point de vue des coûts pour UPS, et cela a un avantage de qualité de vie démesuré pour le syndicat, donc je pense que c’est gagnant-gagnant », a-t-il déclaré.
Mehrotra a exprimé son optimisme quant à l’orientation générale des pourparlers sur les progrès, affirmant qu’il s’attendait à ce que les parties « scellent cela et le fassent d’ici la fin juillet » et évitent une grève.
Un arrêt de travail chez UPS serait la plus grande grève d’un seul employeur de l’histoire des États-Unis. Les experts en logistique affirment que même quelques jours seulement d’arrêt des livraisons UPS perturberaient le flux de plus de colis que les principaux rivaux tels que FedEx ou le service postal américain ne pourraient en absorber, menaçant de bouleverser la saison des achats de la rentrée scolaire.
« Le succès d’UPS est vraiment lié au succès des Teamsters, car ce qu’ils font du point de vue du service est vraiment important », a déclaré Mehrotra. « Maintenant, le revers de la médaille est que le succès d’UPS est si essentiel à la viabilité des Teamsters, car c’est vraiment le seul endroit qui a connu une croissance massive de l’emploi des Teamsters », après que la baisse des effectifs d’autres grands syndicats ait laissé UPS « littéralement la seule oasis dans ce vaste désert » pour le mouvement ouvrier.
Il a ajouté: « Je ne sais pas comment une grève n’est pas un perdant-perdant. »
Alors que de nombreux membres du syndicat chez UPS ont voté sur l’autorisation de grève avant l’annonce de l’accord sur la sécurité thermique, certains chauffeurs ont déclaré par la suite que d’autres grandes priorités demeuraient. Luttrell, pour sa part, a déclaré que les demandes d’heures supplémentaires « excessives » sont sa principale préoccupation.
« Nous gagnons beaucoup d’argent parce que nous avons un syndicat, mais tout mon temps ne devrait pas appartenir à cette entreprise », a-t-il déclaré.
Mehrotra a déclaré qu’il s’attend à ce qu’UPS comble l’écart sur les questions de rémunération, telles que l’établissement de la parité salariale entre les différentes classifications de travailleurs, qu’il a décrit comme un « coût supplémentaire » pour l’entreprise.
Les experts en sécurité thermique ont salué l’accord préliminaire sur la climatisation, mais ont averti que faire face à la menace des températures extrêmes prendrait du temps.
« Même s’il y a beaucoup d’ouvertures et de fermetures de ces portes, cela empêchera ces camionnettes de continuer à chauffer et de devenir des fours tout au long de la journée », a déclaré Juley Fulcher, une avocate de l’organisation à but non lucratif Public Citizen. qui se concentre sur la sécurité thermique.
Mais en partie parce que les changements ne s’appliqueront d’abord qu’aux véhicules nouvellement achetés, a-t-elle déclaré, « c’est quelque chose qui ne sera pas une solution immédiate pour les travailleurs », ajoutant : « Ces flottes mettent du temps à se renouveler ».
Certains défenseurs et dirigeants des Teamsters ont également appelé à un système de planification plus dynamique qui pourrait mieux répartir les itinéraires de conduite les jours très chauds, réduisant ainsi le nombre de colis que chaque conducteur doit livrer.
« Le volume de travail doit faire partie de la discussion », a déclaré Fulcher, « parce que lorsque nous parlons de stress thermique, la chaleur provient de deux sources – elle vient de l’intérieur de votre corps et de l’extérieur de votre corps. »
Seth Harris, professeur de droit et de politique à la Northeastern University qui a été le principal conseiller en politique du travail du président Joe Biden, a déclaré que les progrès en matière de sécurité thermique chez UPS pourraient avoir des effets d’entraînement plus larges.
« L’accord provisoire pour se prémunir contre les risques liés à la chaleur va exercer une pression énorme sur les concurrents d’UPS pour qu’ils respectent ces normes ou les dépassent », a-t-il déclaré. « Les conducteurs à la recherche d’un emploi voudront savoir si leur employeur va prendre soin d’eux et assurer leur sécurité. »
Déjà, cependant, les concessions ont secoué les travailleurs d’UPS et leurs alliés avec une dose d’optimisme.
« Nous sommes tellement, tellement excités que vous n’en avez aucune idée », a déclaré Theresa Klenk, infirmière et épouse d’un chauffeur d’UPS du New Jersey qui a souffert d’une grave maladie due à la chaleur au travail en 2016, ce qui l’a amenée à lancer une pétition pour la climatisation. camions qui a depuis recueilli plus de 1,3 million de signatures.
Les changements récemment annoncés, s’ils sont finalement approuvés dans le cadre d’un nouveau contrat, sont « énormes », a déclaré Klenk. « Je pense que c’est un bon début. »
— Annie Probert y a contribué.
