DETROIT – Une grève en cours du syndicat United Auto Workers contre les constructeurs automobiles de Détroit a eu peu ou pas d’effet direct sur Moteurs généraux ventes de véhicules neufs aux États-Unis au troisième trimestre.
Le constructeur automobile de Détroit a annoncé mardi une augmentation de 21,4 % de ses ventes de juillet à septembre, par rapport aux ventes encore modérées du troisième trimestre 2022, lorsque l’industrie se remettait encore de problèmes de chaîne d’approvisionnement.
L’augmentation de GM a largement dépassé les attentes des analystes automobiles pour l’ensemble du secteur, de 15 à 16 % pour le troisième trimestre. Les ventes de chacune des marques du constructeur automobile de Détroit ont augmenté par rapport à l’année précédente.
Tous les constructeurs automobiles n’ont pas fait aussi bien que GM au cours du trimestre. Mais leurs ventes ont largement augmenté en termes de véhicules vendus par rapport à il y a un an. Les résultats des ventes du troisième trimestre publiés mardi comprenaient : Moteur Toyota en hausse de 12,2%; Moteur Hyundai en hausse d’environ 9 % ; Kia en hausse d’environ 14 % ; Mazda en hausse environ 22 % ; et Honda en hausse d’environ 53%.
Stellantis était une valeur aberrante, les ventes ayant chuté de 1,3 %. Le déclin de l’entreprise est notable, mais il est peu probable qu’il soit attribué aux grèves de l’UAW. Les ventes de Stellantis ont connu des difficultés alors qu’elle tente de conserver les bénéfices élevés réalisés ces dernières années en ne rabaissant pas autant ses véhicules que par le passé. La société n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Même si les arrêts de travail n’ont peut-être pas encore porté leurs fruits, GM et d’autres sociétés seront probablement confrontées à des problèmes de ventes et de chaîne d’approvisionnement si la grève de l’UAW, qui a débuté le 15 septembre, est étendue ou prolongée. Seuls 25 200 travailleurs, soit environ 17 % des membres de l’UAW couverts par les contrats expirés avec GM, Moteur Ford et Stellantis, font partie des arrêts de travail.
L’UAW a progressivement multiplié les grèves depuis le début des arrêts de travail, après que les parties n’ont pas réussi à parvenir à des accords de principe le 14 septembre. Les grèves ciblées, ou « debout », ont lieu au lieu de débrayages nationaux dans lesquels toutes les usines font grève simultanément.
Les grèves nationales touchent plus rapidement les entreprises. Les débrayages ciblés visent à préserver les fonds du syndicat et à prolonger les arrêts de travail pour maintenir les constructeurs automobiles hors d’état de nuire.
Les impacts des grèves commenceront probablement à se faire sentir en octobre pour certains véhicules tels que les camionnettes intermédiaires Chevrolet Colorado et GMC Canyon, où les arrêts de travail ont affecté la production, selon Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive.
« Jusqu’à présent, l’impact a été assez discret », a déclaré Smoke dans un article de blog publié vendredi. « Si la grève contre les sites de production devait s’étendre davantage, les produits les plus vulnérables seraient les gros SUV de Chevrolet et Cadillac, qui ont des niveaux de stocks plus serrés que ceux de leurs concurrents nationaux. »
Pour GM, les grèves de l’UAW ont touché la production des camionnettes intermédiaires et des SUV Chevrolet Traverse et Buick Enclave.
Les ventes de GM au quatrième trimestre ont augmenté de plus de 19 % pour atteindre environ 1,97 million de véhicules vendus aux États-Unis. Cela comprenait plus de 20 000 ventes de véhicules électriques, soit une augmentation de 28 % par rapport au deuxième trimestre.
Notamment, le constructeur automobile a commencé à vendre de nouvelles versions électriques de son SUV Chevrolet Blazer et de son pick-up Silverado au cours du troisième trimestre. La société a également augmenté la production et les ventes des modèles Cadillac Lyriq EV et Hummer au cours du trimestre. Cependant, les ventes restent modestes par rapport aux livraisons de véhicules électriques de Tesla.
Au cours du trimestre, GM a également été aidé par la croissance de nouveaux modèles d’entrée de gamme tels que le Chevrolet Trax et le Buick Envista, tous deux importés d’usines de Corée du Sud.
