DETROIT — Le syndicat United Auto Workers et Stellantis ont conclu un accord de principe après environ six semaines de grèves ciblées aux États-Unis, a annoncé samedi le syndicat.
L’accord, qui doit encore être approuvé par les dirigeants syndicaux locaux et ratifié par les membres, s’inspire d’un accord de 4 ans et demi conclu mercredi entre le syndicat et Ford Motor.
Pendant ce temps, même si l’on avait espéré que l’UAW parviendrait bientôt à un accord similaire avec Moteurs généraux, samedi, le syndicat a étendu sa grève à une autre usine d’assemblage de GM à Spring Hill, dans le Tennessee. « Nous sommes déçus par le refus inutile et irresponsable de GM de parvenir à un accord équitable », a déclaré le président de l’UAW, Shawn Fain, dans un communiqué.
GM n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de CNBC.
Fain était avec Stellantis dans des discussions intenses jeudi et vendredi avant de tourner son attention vers GM. L’UAW et GM devaient reprendre les négociations samedi, selon une source proche des discussions.
L’UAW a tenu une réunion en début d’après-midi samedi avec les dirigeants syndicaux locaux de Stellantis, après que les parties se soient mises d’accord sur le principe des termes d’un accord.
« Une fois de plus, nous avons réalisé ce qu’on nous disait impossible il y a quelques semaines », a déclaré Fain dans un communiqué. « Chez Stellantis en particulier, nous avons non seulement obtenu un contrat record, mais nous avons commencé à inverser la tendance dans la guerre contre la classe ouvrière américaine.
L’accord de principe, qui devra encore être approuvé par les dirigeants syndicaux et ratifié par les membres, s’inspire d’un accord de quatre ans et demi conclu entre le syndicat et Moteur Ford mercredi, ont déclaré des sources à CNBC.
Bloomberg News a rapporté pour la première fois samedi que l’entreprise avait fait des concessions supplémentaires à l’UAW et que le syndicat avait l’intention d’annoncer cet après-midi un accord de principe qui comprend un nouveau produit pour une usine d’assemblage inactive dans l’Illinois.
« Grâce à la puissance de notre grève Stand Up, nous avons sauvé Belvidere », a déclaré Rich Boyer, vice-président de l’UAW. « Il y a huit mois, Stellantis a fermé l’usine d’assemblage de Belvidere, mettant 1 200 de nos membres à la rue. Grâce à la force de notre grève, nous ramenons ces emplois et bien plus encore. Il a ajouté que Stellantis rouvrirait l’usine et que l’entreprise créerait également plus d’un millier d’emplois dans une nouvelle usine de batteries à Belvidere.
« Je tiens à féliciter l’UAW et Stellantis d’avoir accepté de ramener immédiatement tous les travailleurs de Stellantis qui ont manifesté au nom de leurs frères et sœurs de l’UAW », a déclaré le président Joe Biden dans un communiqué suite à l’annonce du contrat.
L’accord intervient après que le syndicat soit parvenu à un accord mercredi avec Ford. Cet accord doit encore être approuvé par les dirigeants syndicaux et ratifié par les membres.
L’accord de principe devrait mettre fin à six semaines de grèves ciblées du syndicat après que les parties n’ont pas réussi à conclure de nouveaux accords pour 146 000 membres de l’UAW avant la date limite du 14 septembre. Le syndicat a rappelé plus de 16 000 grévistes de Ford après avoir conclu un accord de principe avec le constructeur automobile.
L’accord de Ford prévoyait des augmentations de salaire de 25 % sur la durée de l’accord, dont une augmentation initiale de 11 %. Les augmentations et les avantages sociaux portent cumulativement le salaire le plus élevé à plus de 40 dollars de l’heure, y compris une augmentation de 68 % pour le salaire de départ à plus de 28 dollars de l’heure.
Il a également rétabli les ajustements au coût de la vie, réduit à trois ans le délai de huit ans pour atteindre les meilleurs salaires et autorisé le droit de grève en cas de fermeture d’usines, entre autres avantages sociaux considérablement améliorés.
Les grèves ont collectivement coûté à GM, Ford et Stellantis des milliards de dollars en perte de production. Ford a déclaré jeudi que la grève du syndicat lui avait coûté 1,3 milliard de dollars et que l’accord, s’il était ratifié par les membres, augmenterait les coûts de main-d’œuvre d’environ 850 à 900 dollars par véhicule produit.
GM a déclaré mardi que la grève lui avait coûté environ 800 millions de dollars.
Les accords proposés constituent un record pour le syndicat, qui s’est montré bien plus conflictuel et stratégique lors des négociations que dans l’histoire récente.
Le syndicat a entamé des négociations avec les trois constructeurs automobiles en même temps, rompant avec l’histoire récente où les dirigeants de l’UAW négociaient avec chaque constructeur automobile individuellement, sélectionnaient une entreprise leader sur laquelle concentrer leurs efforts, puis modelaient les accords restants sur un accord de principe principal.
On ne sait pas exactement dans quelle mesure les accords de travail augmenteront les coûts du travail pour les entreprises, qui avaient fait valoir que céder à toutes les revendications du syndicat affecterait leur compétitivité et même leur viabilité à long terme.
Deutsche Bank a récemment estimé l’augmentation globale du coût de l’accord chez Ford à 6,2 milliards de dollars sur la durée de l’accord ; 7,2 milliards de dollars chez GM ; et 6,4 milliards de dollars chez Stellantis.
