DETROIT — Préparons une scène : un conducteur de camionnette et son conjoint, le camion en marche arrière, tentent d’aligner la boule d’attelage de la camionnette avec un coupleur de la remorque. « Un peu à gauche. Non, ta gauche. Non, TA gauche. OK, maintenant un peu à droite. Peu importe. Essayons encore. »
Ce mal de tête familier, entre autres, est la raison pour laquelle Moteur Ford renforce les technologies de ses camionnettes les plus chères pour rendre les véhicules plus faciles à gérer pour les nouveaux propriétaires et atténuer les principaux problèmes des camionneurs chevronnés.
Le constructeur automobile de Detroit ajoute des fonctionnalités à sa gamme Ford Super Duty 2023 pour augmenter les prix de transaction des camions et atténuer les difficultés avec certaines des fonctions les plus importantes des véhicules : le remorquage et le transport/transport.
« Il s’agit vraiment de rendre le camion plus sûr pour nos clients, pour l’équipement, pour tout ce que vous remorquez. C’est une question de productivité. C’est une question de facilité. C’est une question de sauver des mariages », a déclaré Tim Baughman, directeur général des activités commerciales de Ford. « Avec nos nouvelles fonctionnalités de remorquage, je suis sûr que nous sauverons quelques mariages en fonction de ce qu’il peut faire maintenant. »
De nombreux propriétaires de camionnettes, en particulier les plus récents, sont confrontés à des maux de tête tels que la détermination du poids qu’ils peuvent mettre en toute sécurité dans leurs véhicules ou l’attelage de remorques à leurs camions, selon Ford.
Ce dernier défi, en particulier, peut causer des problèmes relationnels, car il peut falloir deux personnes et plusieurs tentatives pour positionner correctement les camions et les remorques pour le remorquage – comme dans notre scénario trop courant mais fictif ci-dessus.
« Notre équipe est obsédée par nos clients », a déclaré Baughman. « C’est une question de compréhension et d’obsession du client. Et tout dans ce camion est spécialement conçu. »
Ford affirme que 96% de ses clients remorquent avec ses camionnettes F-250 à F-450 Super Duty, qui sont des frères et sœurs plus grands de ses célèbres camions F-150. Une majorité utilise également les véhicules pour transporter de lourdes charges dans les lits des véhicules, qui commencent à environ 44 000 $ et peuvent coûter plus de 103 000 $, selon le modèle.
Pour faciliter l’attelage et le transport, Ford utilise des technologies telles que de nouvelles fonctionnalités de caméra, une assistance automatisée et des feux arrière intelligents.
Le nouveau « Pro Trailer Hitch Assist » de Ford simplifie le processus. Le camion recule automatiquement et aligne la boule d’attelage sur le récepteur de la remorque. La fonctionnalité est standard ou disponible sur plusieurs modèles, à partir de 1 035 $.
« C’est pour aider à soulager la douleur », a déclaré Aaron Bresky, directeur de la technologie chez Ford Super Duty. « Les gens doivent remorquer pour les loisirs et le travail, et plus nous pouvons soulager la douleur, cela devient plus naturel. »
Les camions Super Duty de la série F 2023 peuvent remorquer entre 14 000 et 40 000 livres, selon le camion.
Au-delà du remorquage ou du remorquage, les camionnettes Super Duty de Ford peuvent elles-mêmes transporter beaucoup, jusqu’à 8 000 livres, selon le modèle. Cela inclut toutes les personnes, la cargaison et tous les objets qui peuvent se trouver dans le lit de la camionnette.
Mais devoir deviner ou calculer combien vous transportez peut être délicat, surtout lorsque vous avez des passagers dans le véhicule ou que vous ne savez pas combien pèse votre cargaison.
La réponse de Ford à ce problème est quelque chose qu’il appelle « Balance embarquée avec Smart Hitch », qui a fait ses débuts sur le F-150 2021. Le système utilise des balances dans le véhicule pour déterminer la charge utile/le poids total du véhicule.
Les conducteurs peuvent utiliser l’écran ou l’application d’infodivertissement du véhicule pour déterminer la charge utile, mais Ford offre également une façon plus unique de le faire. Les feux arrière du véhicule s’allument à différents niveaux pour indiquer au propriétaire à quel point il est proche d’atteindre la limite de charge utile totale du véhicule.
Si le véhicule dépasse sa charge utile certifiée, la barre supérieure clignotera, alertant le propriétaire qu’il devra peut-être repenser ce qu’il transporte ou abandonner un passager ou deux.
Les feux arrière peuvent également être utilisés pour équilibrer une remorque avec le véhicule, également connu sous le nom de poids de languette de remorque.
La balance embarquée avec Smart Hitch est disponible pour 650 $ sur les modèles Lariat et de série sur les camions haut de gamme.
La nouveauté la plus simple est une caméra de recul montée sur le dessus du hayon du véhicule. Alors qu’il fait face au ciel lorsque le hayon est relevé, il offre une vue claire de ce qui se trouve derrière le véhicule lorsque le hayon est abaissé, offrant une paire d’yeux supplémentaire lorsqu’un propriétaire transporte quelque chose de plus long dans le lit du véhicule.
Alors que tous les nouveaux véhicules doivent être équipés de caméras de recul, Ford est le premier à mettre en place une telle caméra qui est utile lorsque le hayon est abaissé. Les caméras de recul standard des camionnettes américaines sont tournées vers le sol lorsque le hayon est abaissé.
L’option est également livrée avec des capteurs intégrés qui fonctionnent avec la caméra pour avertir les conducteurs lorsque leur hayon abaissé s’approche d’un objet.
La nouvelle caméra de recul et les nouveaux capteurs sont de série sur les versions haut de gamme, mais ne sont pas disponibles sur les camions d’entrée de gamme et à bas prix.
