DETROIT – Le syndicat United Auto Workers se prépare à mener des grèves ciblées sans précédent contre Moteur FordGeneral Motors et Stellantis si les parties ne parviennent pas à conclure de nouveaux accords d’ici 23 h 59 HE jeudi.
Les grèves ciblées, ou goulots d’étranglement, sont une alternative aux actions nationales dans lesquelles le syndicat ne fait grève que dans certaines usines. Ce n’est pas la même chose que lorsque les membres sortent de toutes les usines et montent sur les lignes de piquetage, comme ce qui s’est produit il y a quatre ans lors du dernier cycle de négociations de l’UAW avec Moteurs généraux.
Les grèves ciblées se concentrent généralement sur des usines clés, ce qui peut ensuite entraîner l’arrêt de la production d’autres usines en raison d’un manque de pièces. Ils ne sont pas sans précédent, mais la manière dont le président de l’UAW, Shawn Fain, envisage de procéder aux arrêts de travail n’est pas typique. Elles incluent le lancement de grèves ciblées dans certaines usines, puis éventuellement l’augmentation du nombre de grèves en fonction de l’état des négociations.
« Nous allons frapper les trois entreprises, une première historique, dans un premier temps dans un nombre limité d’endroits ciblés que nous annoncerons. Ensuite, en fonction de l’évolution des négociations, nous annoncerons davantage de sections locales qui seront appelées à intervenir. levez-vous et frappez », a déclaré Fain mercredi lors d’un Facebook Live.
Fain a qualifié les projets du syndicat de « grève debout », un clin d’œil aux grèves « d’occupation » historiques menées par l’UAW dans les années 1930.
Bien qu’« historiques », les frappes ciblées pourraient avoir des effets d’entraînement involontaires. On ne sait pas exactement quel impact une plante aura sur les autres. Ces actions pourraient également potentiellement envoyer des syndiqués non grévistes vers les lignes de chômage, si leur État leur permet de percevoir des allocations en raison d’un chômage à la suite d’une grève.
Les arrêts de travail permettent également aux entreprises d’embaucher plus facilement des travailleurs de remplacement permanents et même de procéder à des lock-out dans les usines, selon les experts du travail.
La stratégie de l’UAW met « un peu de pression sur les entreprises », mais elle donne également aux entreprises « beaucoup plus de capacité » à utiliser de telles tactiques, a déclaré Dennis Devaney, avocat principal chez Clark Hill, ancien membre du conseil d’administration du National Labor Relations Board. .
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« Je pense que ce n’est évidemment pas une bonne chose du point de vue de l’UAW », a déclaré Devaney, qui a également été avocat pour GM et Ford.
Les lock-out dans les usines, dans lesquels les entreprises n’autorisent pas les travailleurs à entrer dans une installation, sont plus courants à l’étranger qu’aux États-Unis, mais ils ont eu lieu.
Par exemple, il y a eu un lock-out d’environ 10 mois pour les travailleurs d’un Exxon Mobil raffinerie du Texas qui a pris fin l’année dernière après la ratification par le syndicat d’un nouvel accord. L’entreprise a déclaré que cela avait été fait en réponse à un préavis de grève émis par le syndicat lors des négociations en janvier 2021 pour un nouveau contrat.
Les constructeurs automobiles pourraient toutefois souhaiter continuer à produire des pièces et des véhicules dans leurs usines aussi longtemps qu’ils le peuvent en cas d’intensification des grèves, en particulier après des années de perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à des pénuries de pièces et à la pandémie de coronavirus.
Il existe des « facteurs importants et importants » que les entreprises doivent prendre en compte pour déterminer si de telles « actions pourraient être légales et appropriées », a déclaré Jeffrey S. Kopp, avocat spécialisé en droit du travail avec 26 ans d’expérience et associé chez Foley & Lardner. .
L’UAW sait que les lock-out sont une option, affirmant que « tout est sur la table » pour les deux parties s’il s’agit de faire grève dans le cadre des accords expirés, a déclaré une personne proche des projets du syndicat.
L’UAW n’a jamais organisé de grève de ce type auparavant, car selon les termes des contrats nationaux du syndicat avec les constructeurs automobiles de Détroit, les grèves dans les usines individuelles doivent porter sur des contrats locaux et non sur des questions nationales. Mais Fain a déclaré que l’UAW ferait grève dans les usines locales pour des raisons nationales.
(Pour le contexte, l’UAW en tant qu’organisation dispose d’une unité « internationale » qui gère un leader, ou un parapluie, pour les unités locales de l’UAW qui ont toutes leurs propres contrats en plus d’un accord national.)
En règle générale, de telles actions constitueraient une violation des contrats et pourraient conduire à un litige ou à une plainte auprès du NLRB. En 1998, par exemple, GM a intenté une action en justice contre l’UAW, affirmant qu’une grève des goulots d’étranglement dans deux usines du Michigan, affectant des dizaines d’autres installations de l’entreprise, était illégale.
Cependant, selon le syndicat, cette règle n’a plus d’importance puisque les membres travaillent sous des contrats expirés qui annulent ces conditions.
Ben Dictor, qui est conseiller juridique de l’UAW, a déclaré que la plupart des contrats, tels que les salaires et les conditions de travail, sont toujours en vigueur, mais que la « clause de non-grève et de lock-out » expire. Cela signifie que le syndicat peut faire grève, mais cela ouvre également la porte aux entreprises qui peuvent potentiellement mettre leurs travailleurs en lock-out.
« Dans le cadre de la grève debout, certains d’entre nous travailleront sans contrat. C’est un élément essentiel de notre stratégie visant à déséquilibrer les entreprises en appelant les sections locales à la grève en fonction de ce qui se passe dans les négociations », a déclaré le dictateur. dit dans une vidéo mis en ligne jeudi par le syndicat. « Cela les laissera deviner et dynamisera vos négociateurs nationaux dans les négociations avec les trois grands. »
Mener des frappes ciblées peut s’avérer complexe, car l’impact d’une usine sur les autres n’est pas clair. Ces actions pourraient potentiellement envoyer les syndiqués non grévistes vers les lignes de chômage, si leur État leur permet de percevoir des allocations en raison d’un chômage à la suite d’une grève.
Les grèves ciblées permettront également au syndicat d’économiser de l’argent, car il n’aura pas à verser d’« indemnités de grève » à autant de membres à partir de son fonds de grève de 825 millions de dollars.
Le fonds verse à chaque membre éligible 500 $ par semaine, ce qui signifierait qu’il disposerait de suffisamment d’argent pour environ 11 semaines si tous les membres se mettaient en grève. Cependant, cela n’inclut pas les coûts de santé que le syndicat couvrirait, tels que les plans temporaires COBRA, qui draineraient probablement le fonds beaucoup plus rapidement.
Interrogé sur la capacité du fonds de grève à soutenir le syndicat, Fain a régulièrement évoqué la façon dont les anciens dirigeants syndicaux ont mené des arrêts de travail sans salaire et la nécessité pour les membres de l’UAW de se serrer les coudes.
« Personne ne viendra nous sauver. Personne ne peut gagner ce combat à notre place. Notre plus grand espoir, et/ou notre seul espoir, est de rester ensemble », a déclaré Fain. « Je vais vous dire ceci, je suis en paix avec la décision de frapper s’il le faut parce que je sais que nous sommes du bon côté dans cette bataille. »
