DETROIT – Alors que le syndicat United Auto Workers entame le sixième jour de grèves ciblées contre les constructeurs automobiles de Détroit, Moteurs généraux Le président Mark Reuss critique les dirigeants syndicaux pour leur rhétorique et leur « flux de désinformation » lors des négociations contractuelles en cours.
Reuss, dans un éditorial, s’est concentré sur le dénigrement public de l’entreprise par le syndicat et sur les éléments de la proposition contractuelle « record » de GM la semaine dernière, qui comprenait des augmentations de salaire de 20 % et une amélioration des congés, des primes et d’autres avantages sur la durée de quatre ans de l’accord. .
« Comme le passé l’a clairement montré, personne ne gagne dans une grève », a déclaré Reuss dans une chronique publiée mercredi dans le Detroit Free Press. « Nous avons présenté une offre record. C’est un fait. Elle récompense à juste titre les membres de notre équipe, tout en positionnant l’entreprise pour réussir à l’avenir. Souvent, dans de telles situations, les nuages de rhétorique peuvent obscurcir la réalité. »
L’UAW n’a pas répondu à l’éditorial mercredi matin.
La dernière offre de GM a été faite le 14 septembre, avant que le syndicat ne lance une « grève debout » dans une usine d’assemblage de GM, Ford Motor et Stellantis. Le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré lundi que les grèves s’étendraient vendredi à midi à moins que des « progrès sérieux » ne soient réalisés dans les négociations.
Actuellement en grève, environ 12 700 travailleurs de l’UAW de l’usine de camions de taille moyenne et de fourgonnettes pleine grandeur de GM à Wentzville, dans le Missouri ; l’usine de camionnettes intermédiaires Ranger et de SUV Bronco de Ford à Wayne, Michigan ; et l’usine Jeep Wrangler et Gladiator de Stellantis à Toledo, Ohio.
Reuss a déclaré que l’offre de GM, à laquelle le syndicat a répondu, reconnaît « les nombreuses contributions que les membres de notre équipe représentent à notre entreprise – passées, présentes et futures ».
Aux termes de l’accord, Reuss a déclaré qu’environ 85 % des employés actuellement représentés gagneraient un salaire de base d’environ 82 000 dollars par an. Cela est à comparer au revenu médian moyen des ménages dans neuf régions où GM possède d’importantes usines d’assemblage de 51 821 dollars, a-t-il déclaré.
La proposition actuelle de GM est estimée entre 700 millions et 1,2 milliard de dollars sur la durée de l’accord, a déclaré Colin Langan de Wells Fargo dans une note aux investisseurs du 15 septembre. Si GM cédait à toutes les revendications du syndicat, cela coûterait à l’entreprise entre 6 et 8 milliards de dollars en vertu de l’accord, a déclaré Langan mercredi sur « Squawk Box » de CNBC.
« Il y a un long chemin à parcourir. Nous parlons également de coûts fixes. C’est le véritable problème pour les constructeurs automobiles », a déclaré Langan, les qualifiant de « chiffres importants » pour les entreprises.
Les principales revendications du syndicat comprenaient des augmentations de salaire horaire de 40 % ; une semaine de travail réduite à 32 heures ; un retour aux retraites traditionnelles ; l’élimination des niveaux de rémunération ; et un rétablissement des ajustements au coût de la vie. Parmi les autres éléments sur la table figurent des avantages sociaux améliorés pour les retraités et de meilleures prestations de vacances et de congés familiaux.
Reuss a déclaré mercredi que les revendications complètes du syndicat seraient « intenables » ou insoutenables pour l’entreprise.
« Si nous ne continuons pas à investir, nous perdrons du terrain – rapidement. Nos concurrents à travers le pays et dans le monde, dont la plupart ne sont pas syndiqués, ne perdront pas de temps à saisir l’opportunité que nous leur offrirons », a-t-il déclaré. dit.
Les commentaires de Reuss sont les derniers en date de la part des dirigeants du secteur automobile, alors que l’UAW adopte une approche stratégiquement agressive lors des négociations, montrant peu de marge de manœuvre dans ses revendications.
Lundi soir, Ford a publié une longue déclaration vérifiant les commentaires faits par Fain, notamment les salaires des travailleurs de l’automobile, les bénéfices de l’entreprise et les rachats d’actions.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré la semaine dernière que l’entreprise aurait « déjà fait faillite » selon les propositions actuelles du syndicat. Il a également critiqué Fain pour son approche de la négociation.
« Nous n’avons jamais rien vu de tel; c’est frustrant », a déclaré Farley à Phil LeBeau de CNBC la semaine dernière, avant les grèves. « Je ne sais pas ce que fait Shawn Fain, mais il ne négocie pas ce contrat avec nous, car il expire. »
