DETROIT – Les constructeurs automobiles traditionnels continuent de promettre de fortes augmentations de la production et des ventes de véhicules électriques à batterie, mais leurs efforts jusqu’à présent n’ont pas fait grand-chose pour changer le marché émergent très surveillé.
Malgré des hausses notables des ventes par rapport à il y a un an, le leader de l’industrie Tesla reste le premier vendeur de véhicules électriques et a accru son avance sur les constructeurs automobiles traditionnels. Il a environ 300 000 unités d’avance sur ses concurrents les plus proches Moteur Hyundai et Moteurs généraux au cours du premier semestre de cette année, selon Motor Intelligence. Cela se compare à un écart d’environ 225 000 au premier semestre 2022.
La société de données automobiles rapporte que Tesla, qui ne publie pas ses ventes par région, aurait vendu 336 892 véhicules à des acheteurs au détail et à des flottes aux États-Unis au cours du premier semestre de l’année, soit une augmentation de 30 % par rapport à l’année précédente.
Pendant ce temps, Hyundai – y compris la marque Kia qui appartient à la même société mère – a augmenté ses ventes de véhicules électriques d’environ 11 % au cours de cette période pour atteindre 38 457 unités. GM, qui était au deuxième rang des ventes de véhicules électriques au premier trimestre, a plus que quadruplé les ventes de voitures et de camions électriques à 36 322 unités jusqu’en juin par rapport à l’année précédente. Et Volkswagen plus que doublé les ventes de véhicules électriques à 26 538 unités vendues jusqu’en juin.
Moteur Ford, qui était deuxième des ventes de véhicules électriques l'année dernière derrière Tesla, a complété les cinq premières places avec des ventes de 25 709 véhicules jusqu'en juin, selon Motor Intelligence. Les ventes de véhicules électriques de Ford n'ont augmenté que de 12 % par rapport à l'année précédente, le constructeur automobile ayant pris des temps d'arrêt pour rééquiper certaines usines telles qu'une usine mexicaine qui produit son multisegment électrique Mustang Mach-E.
"Nos ventes de véhicules électriques continuent de croître. L'amélioration du flux des stocks de Mustang Mach-E a commencé à frapper à la fin du deuxième trimestre suite au réoutillage de notre usine plus tôt cette année, ce qui a aidé les ventes de Mustang Mach-E à grimper de 110 % en juin", a déclaré Andrew Frick, Ford vice-président des ventes, de la distribution et des camions, a déclaré jeudi dans un communiqué de vente.
La croissance des ventes de Tesla de 30 % d'une année sur l'autre au cours du premier semestre de l'année a été alimentée par la mise en service et l'accélération de la production d'une nouvelle usine au Texas. Cependant, cela n'a pas été suffisant pour suivre la croissance globale du marché des véhicules électriques.
La part de marché de Tesla dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis a chuté de près de 10 points de pourcentage par rapport à il y a un an pour représenter 60 % des véhicules électriques vendus sur le marché intérieur, selon les données de Motor Intelligence.
La baisse de la part de marché de Tesla survient alors que de plus en plus de concurrents entrent sur le terrain, ce qui entraîne une croissance globale du marché. Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont augmenté d'environ 50 % jusqu'en juin par rapport au premier semestre 2022.
Les anciens constructeurs automobiles, ainsi que les nouvelles entreprises telles que Rivian Automobile, ont tenté d'augmenter la production de véhicules tout électriques, mais bon nombre de leurs productions restent faibles. Mis à part les meilleures machines à sous, seuls cinq autres ont entre 1% et 4% de part de marché aux États-Unis, selon Motor Intelligence. Une foule d'autres sont sous 1%.
Les livraisons mondiales de Tesla ont été de plus de 889 000 véhicules électriques au cours du premier semestre de l'année, dont 466 140 véhicules au cours du deuxième trimestre. Sa production devrait continuer à croître, puisque Tesla vise à produire au moins 1,8 million de véhicules électriques en 2023.
Le PDG Elon Musk a déclaré aux actionnaires que l'usine du Texas devrait être l'usine automobile produisant le plus gros volume aux États-Unis une fois qu'elle sera complètement montée en puissance. L'année dernière, Musk a déclaré que l'usine texane visait à produire un demi-million de véhicules par an d'ici la fin de 2023.
La deuxième place de Hyundai est particulièrement remarquable étant donné que ses véhicules ne sont pas admissibles aux incitations fiscales fédérales pour les véhicules électriques pouvant atteindre 7 500 $, à moins qu'ils ne soient loués. Ces incitatifs, qui sont complexes, visent à profiter aux véhicules électriques produits en Amérique du Nord. Les véhicules électriques de Hyundai sont actuellement importés de l'étranger.
Le constructeur automobile basé en Corée du Sud s'est penché sur cette échappatoire de location en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation de l'administration Biden. La marque Hyundai a augmenté la location de ses véhicules électriques d'environ 2 % pour commencer cette année et a maintenant atteint plus de 30 %, selon le PDG de Hyundai Motor America, Randy Parker.
"Ce n'est pas un terrain de jeu égal, et nous n'en sommes certainement pas satisfaits. Mais c'est le jeu de cartes qui a été distribué et nous essayons de jouer ce jeu du mieux que nous pouvons", a déclaré Parker mercredi lors d'une appeler avec les journalistes.
Jusqu'à présent, les ventes de véhicules électriques de GM ont été décevantes, en particulier en ce qui concerne les nouveaux modèles dotés des technologies de batterie "Ultium" du constructeur automobile. Le constructeur automobile a été critiqué pour ne pas avoir accéléré assez rapidement la production de ses nouveaux véhicules électriques tels que le GMC Hummer et le Cadillac Lyriq.
La grande majorité des ventes de véhicules électriques de GM au cours des six premiers mois de l'année concernaient ses modèles Chevrolet Bolt sortants, qui seront abandonnés plus tard cette année.
La PDG de GM, Mary Barra, a réitéré la semaine dernière au Aspen Ideas Festival que la production de nouveaux véhicules électriques par la société avait été limitée en raison de la production nationale de ses batteries qui prend plus de temps que prévu.
Barra a déclaré que GM prévoyait de rattraper Tesla dans les ventes d'ici le milieu de la décennie, alors que le constructeur automobile lancerait plus de lancements de véhicules électriques grand public plus tard cette année, tels que le Chevrolet Silverado, le Blazer et l'Equinox. Il lance également une nouvelle camionnette de livraison électrique et une Cadillac EV sur mesure de plus de 300 000 $ appelée Celestiq en 2023.
Le constructeur automobile de Detroit a déclaré qu'il prévoyait de produire 150 000 véhicules électriques cette année pour le marché américain.
— CNBC Phil LeBeau et Lora Kolodny contribué à ce rapport.
Divulgation: NBCUniversal News Group, dont CNBC fait partie, est le partenaire média du Aspen Ideas Festival.
Correction : GM a terminé deuxième des ventes de véhicules électriques au cours du premier trimestre de cette année. Une version précédente de cet article déformait ce délai
