Si vous avez récemment ouvert votre facture de gaz naturel ou d’électricité et retenu un cri, ou si vous avez vu les chiffres augmenter de plus en plus à la pompe à essence, vous n’êtes pas seul. Pour de nombreux Américains, les prix de l’énergie semblent actuellement inconfortablement élevés.
La deuxième administration Trump s’est efforcée de supprimer les politiques qui favoriseraient un large éventail d’alternatives aux combustibles fossiles, comme les énergies renouvelables et les véhicules électriques. Et ce changement de politique a commencé bien avant que la guerre en Iran ne perturbe le flux de pétrole et de gaz naturel en provenance du Moyen-Orient.
Comment ces changements affectent-ils ce que les Américains paient actuellement pour l’énergie et avec quelle facilité le pays peut-il s’adapter aux futurs chocs de l’approvisionnement en pétrole ?
Voici cinq choses à savoir.
Toutes les hausses des prix de l’énergie ne sont pas dues à la guerre
Pour les prix de l’essence, la cause du pointe actuelle est assez simple. La guerre en Iran a perturbé le trafic de pétrole brut dans le détroit d’Ormuz, une voie navigable essentielle par laquelle transite habituellement environ 20 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux. Cela a poussé les prix du brut à environ 100 dollars le baril, contre environ 70 dollars avant la guerre. Et comme le pétrole brut représente l’essentiel du coût de l’essence, les prix à la pompe sont également en hausse.
Le passage à l’essence d’été – un mélange qui pollue moins par temps chaud – et une hausse saisonnière typique de la demande n’aident pas non plus les prix, mais ils jouent un rôle bien moindre que la guerre.
En revanche, les factures d’électricité ont augmenté pour d’autres raisons. Les services publics doivent investir beaucoup d’argent pour moderniser leurs anciennes infrastructures et protéger leurs systèmes des conditions météorologiques plus extrêmes et des incendies de forêt, qui deviennent de plus en plus menaçants en raison du changement climatique.
Le gaz naturel est également brûlé dans de nombreuses centrales électriques et, aux États-Unis, les prix du gaz naturel ont augmenté. C’est dû en partie Le froid extrême de cet hiver a stimulé la demande de gaz naturel pour le chauffage et l’électricité, ainsi que les exportations de gaz naturel liquéfié. Mais si la crise du détroit d’Ormuz a fait grimper les prix du gaz naturel en Europe et en Asie, les marchés américains sont encore relativement isolés et n’ont pas grimpé en flèche à cause de la guerre.
L’administration Trump a encouragé une plus grande consommation d’essence
Pendant des décennies, les décideurs politiques ont encouragé à la fois la fabrication et l’achat de véhicules électriques et ont exigé des constructeurs automobiles qu’ils déploient des véhicules à essence plus efficaces. Ce n’était pas seulement dans l’intérêt du climat et de la santé humaine, mais aussi pour réduire la dépendance au pétrole et rendre les États-Unis moins vulnérables aux flambées des prix. En fait, la sécurité énergétique était la principale raison pour laquelle le gouvernement fédéral a mis en place des normes d’économie de carburant. au milieu des années 70à la suite du premier choc pétrolier de cette décennie.
L’administration Trump a fait marche arrière toute une série de politiques qui ont été conçus pour promouvoir les véhicules électriques, notamment mandats au niveau de l’Étatfédéral règlements et orienté vers le consommateur crédits d’impôt. En proportion des ventes de voitures neuves, les véhicules électriques sont passés de environ 10% en 2024 pour moins de 6% mois dernier.
Parallèlement, l’administration a également annulé les normes d’économie de carburant pour les véhicules à essence, et pénalités supprimées pour les constructeurs automobiles qui ne les respectent pas, ce qui leur permet de fabriquer autant de gros SUV et de camions énergivores qu’ils peuvent en vendre.
Les États-Unis sont le plus grand producteur mondial de pétrole, ce qui protège le pays contre de véritables pénuries, mais ne protège pas les consommateurs contre la hausse des prix mondiaux.
Les politiques de Trump constituent un défi pour la production d’énergie renouvelable
Le président Trump est un critique virulent des énergies renouvelables ; dans le même communiqué, la porte-parole de la Maison Blanche a qualifié l’énergie éolienne et solaire de « peu fiable et inabordable ». Bien que ces sources d’énergie soient intermittentes – ce qui signifie qu’elles nécessitent des ressources supplémentaires telles que des batteries pour stocker l’énergie afin de la rendre disponible en permanence – les projets éoliens et solaires eux-mêmes comptent parmi les moyens les moins chers et les plus rapides d’ajouter de l’électricité au réseau.
L’hostilité de l’administration envers les énergies renouvelables a un effet. L’administration a tenté de ralentir ou d’arrêter l’autorisation de nouveaux projets éoliens et solaires, et a même tenté – sans succès – d’arrêter le développement d’une poignée de projets éoliens offshore déjà en construction.
Pourtant, la croissance des énergies renouvelables reste assez fort. Cela s’explique en grande partie par le fait que l’industrie a connu un élan considérable lorsque Trump a repris la Maison Blanche.
Analystes gouvernementaux j’ai dit ils s’attendent à ce que l’électricité produite par les parcs éoliens et les grandes centrales solaires augmente d’environ 10 % cette année et de plus de 13 % l’année prochaine. C’est bien plus que la croissance attendue dans la production de gaz naturel.
Et les entreprises installent également enregistrer le nombre de piles pour stocker l’électricité issue des centrales éoliennes et solaires.
Il se passe encore beaucoup de choses, mais l’industrie est confrontée à de sérieux défis.
Les politiques sur les véhicules électriques et l’énergie verte se dérouleront sur plusieurs décennies
Les changements récents dans la politique automobile et énergétique n’ont pas nécessairement un impact matériel sur le portefeuille de l’individu moyen aujourd’hui. Il faut des années pour concevoir de nouveaux véhicules et, bien entendu, la plupart des conducteurs n’achètent pas un nouveau véhicule chaque année. De même, les centrales électriques prennent du temps à construire et restent utilisées pendant des décennies.
Ironiquement, les conducteurs d’aujourd’hui récoltent les fruits des dernières décennies de règles strictes en matière d’économie de carburant, précisément les règles que l’administration Trump a maintenant abrogées. Les véhicules d’aujourd’hui sont nettement plus efficaces que ceux des années 70, ce qui rend l’économie américaine moins dépendante, dollar pour dollar, de l’essence et du diesel. C’est l’une des raisons – avec l’augmentation de la production pétrolière américaine – pour laquelle un choc soudain sur l’offre de pétrole n’a pas encore déclenché une crise économique digne des années 1970.
À long terme, cependant, les politiques de Trump se traduiront par une diminution des ventes de véhicules électriques et une augmentation des SUV et des camions gourmands en essence. Cela s’ajoute aux coûts indirects pour les consommateurs, à travers les effets sur la santé et le climat d’une consommation accrue de carburant, ainsi qu’aux coûts financiers directs ; acheter plus d’essence amplifie l’effet des hausses de prix.
Dans le même temps, dans le secteur de l’électricité, le Congrès a décidé l’année dernière de supprimer les crédits d’impôt pour le secteur des énergies renouvelables. Cela ne tuera pas l’industrie mais rendra les projets plus coûteux, ce qui, selon les analystes, augmenter les factures d’électricité des gens.
Des prix plus élevés pourraient stimuler l’intérêt pour les véhicules électriques, et peut-être pour les énergies renouvelables
Alors que la guerre fait grimper le prix du brut, ce qui fait grimper le prix de l’essence, les acheteurs américains s’intéressent sensiblement davantage aux véhicules électriques. Le site d’achat de voitures Edmunds rapporte que la part des acheteurs envisageant les véhicules électriques et hybrides rechargeables sur leur site est passée de 20,7 % au début du mois à 23,8 % deux semaines plus tard, soit un bond de 15 %.
Considérer un véhicule n’est pas la même chose qu’en acheter un, et les analystes affirment que des prix élevés devraient être maintenus pendant une longue période pour avoir un impact significatif sur les ventes. Mais il existe une relation évidente entre les prix élevés prolongés de l’essence et l’intérêt des consommateurs pour les véhicules économes en carburant ou entièrement électriques.
En ce qui concerne les énergies renouvelables, la situation est plus compliquée. Ce qui compte pour le secteur de l’électricité, ce n’est pas le prix de l’essence, mais celui du gaz naturel. Et comme ces prix aux États-Unis n’ont pas grimpé comme ils l’ont fait en Asie et en Europe, les hausses de prix actuelles pourraient ne pas stimuler les alternatives aux combustibles fossiles. Pas aux États-Unis, en tout cas – le reste du monde pourrait l’être. une autre histoire.
