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À moins d’un mois des élections de mi-mandat, le prix du carburant devient un puissant question électorale.
Cette semaine, le président Trump a publié un décret vise à réduire les coûts pour les utilisateurs fréquents de diesel en rendant plus accessible un type de carburant appelé « diesel teinté » jusqu’à la fin de l’année.
Cela pourrait-il réduire le coût du diesel ? Allons-y.
Pourquoi le diesel est-il si cher en ce moment ?
Les prix de toutes sortes de produits pétroliers ont augmenté cette année parce que moins de navires traversent le détroit d’Ormuz et transportent du brut vers les raffineries du monde entier – mais la chaîne d’approvisionnement en diesel a été particulièrement touchée. Les récentes attaques de l’Ukraine contre des raffineries russes ont mis hors service bon nombre d’entre elles, et la Russie a réduit ses exportations de diesel. La Chine aussi.
À cela s’ajoute un approvisionnement limité en diesel – un carburant qui alimente une grande partie de la chaîne d’approvisionnement industrielle.
Son prix s’est donc envolé ; la moyenne américaine pour un gallon a battu un record de 6,52 $ il y a quelques semaines. Le prix a un peu baissé depuis, mais le gallon reste environ 2,60 $ plus élevé qu’à la même époque l’année dernière, selon AAA.
Selon les analystes, lorsque les prix du diesel augmentent, l’inflation suivra probablement. Le diesel alimente une grande partie de la chaîne d’approvisionnement industrielle, depuis le matériel agricole jusqu’aux camions transportant les marchandises des entrepôts aux épiceries.
Qu’est-ce que le diesel teinté ?
La partie « teinte » signifie : teinture rouge. « Le diesel teint en rouge est un diesel contenant un colorant rouge. C’est tout », a déclaré Will O’Neill, analyste principal chez S&P Global Energy et adepte de tout ce qui concerne le diesel.
Chimiquement, ce diesel est presque identique au type ordinaire que l’on trouve dans la plupart des stations-service. Mais c’est une couleur différente parce qu’elle est utilisée et taxée différemment.
Le diesel teint en rouge est uniquement destiné aux véhicules tout-terrain, principalement aux équipements agricoles et de construction, comme un tracteur utilisé dans un champ. Il est exonéré de l’impôt fédéral de 24,4 cents le gallon sur du diesel commercial.
Les conducteurs ne sont pas censés l’utiliser dans les véhicules circulant sur les autoroutes. Les personnes qui le font sont soumises à une pénalité de l’IRS – soit 1 000 $, soit 10 $ par gallon, selon la valeur la plus élevée.
La couleur rouge permet d’attraper plus facilement quelqu’un qui a rempli son réservoir avec la mauvaise substance. L’utilisation du diesel teinté en rouge est « en réalité une forme d’évasion fiscale », a déclaré O’Neill.
Mais le nouveau décret stipule que le diesel teinté volonté être autorisés sur les autoroutes jusqu’à la fin de l’année. L’IRS ne pénalisera personne qui l’utilise.
Est-ce que cela permettra aux gens d’économiser de l’argent ?
Cela pourrait aider les agriculteurs, les camionneurs et d’autres travailleurs qui comptent sur le diesel pour faire leur travail. Le décret a déclaré que cette décision injecterait de l’argent directement dans leur poches « pour soutenir leur service vital à notre nation ».
Il élargit essentiellement la manière dont les travailleurs peuvent utiliser du diesel teinté, leur épargnant ainsi la taxe fédérale. Imaginez un agriculteur qui met habituellement du diesel teinté dans son tracteur. Il peut désormais également l’utiliser légalement pour remplir sa camionnette, prendre l’autoroute et amener ses produits au marché.
De plus, une poignée d’États ont déclaré que les conducteurs pouvaient utiliser du diesel teinté en rouge sur leurs véhicules. leur autoroutes. En moyenneles taxes nationales sur le diesel s’élèvent à environ 35 cents le gallon. Permettre aux conducteurs d’utiliser du diesel teinté – et d’éviter les taxes fédérales et étatiques – pourrait représenter une économie d’environ 60 cents le gallon.
Mais comme le coût d’un gallon de diesel ordinaire est désormais d’environ 2,60 $ plus élevé qu’à la même époque l’année dernière, les conducteurs paieront toujours un prix globalement plus élevé.
Est-ce que cela mettra plus de diesel sur le marché ?
Techniquement, cela augmentera la quantité totale de diesel consommée par les gens. pourrait utiliser.
Mais Jaime Brito, directeur exécutif des marchés pétroliers chez Dow Jones Energy, souligne que cela ne signifie pas que la plupart des gens peuvent facilement accéder diesel teint. Il n’est pas disponible dans la plupart des stations-service. « Quand êtes-vous allé pour la dernière fois dans une station de pompage et avez-vous vu que l’une des stations vous donnait la possibilité d’introduire du diesel rouge dans votre camion ? » il a demandé.
Au lieu de cela, les gens devraient s’adresser à un grossiste spécial – ou pourraient le trouver dans les stations-service des zones rurales.
L’administration Trump peut-elle faire autre chose pour réduire les coûts du diesel ?
Au cours du mois dernier, certains hommes politiques ont lancé l’idée d’un interdiction d’exporter du diesel. L’idée était que si les États-Unis arrêtaient d’envoyer du diesel vers d’autres pays, cela augmenterait peut-être temporairement l’offre aux États-Unis, ce qui ferait baisser les prix.
Mais en fin de compte : les raffineurs repoussé. Ce serait une mauvaise affaire pour eux.
Les raffineurs gagnent de l’argent en vendant du diesel aux États-Unis et en l’exportant dans le monde entier, a déclaré Jacques Rousseau, qui se concentre sur le pétrole, le gaz naturel et les produits raffinés en tant que directeur général chez Clearview Energy Partners.
S’il y a était une interdiction d’exportation de diesel, bien sûr, que le diesel resterait aux États-Unis. Mais les raffineries se retrouveraient alors avec une tonne de diesel supplémentaire. « Ensuite, il commencera à être stocké. Et puis, une fois votre stockage rempli, vous devrez alors réduire la production globale de votre raffinerie. Vous commencerez donc à produire moins de tout le reste aussi, car vous n’avez nulle part où mettre ce diesel », a déclaré Rousseau.
En fin de compte, cela pourrait conduire à une hausse des prix des produits pétroliers raffinés, comme l’essence – et le diesel. en haut.
Le président Trump a déclaré vendredi soir qu’il n’envisage pas sérieusement une interdiction d’exportationet que les États-Unis n’en avaient plus besoin, puisque l’Europe vient de publier environ 100 millions de barils de diesel et de pétrole brut provenant de ses propres stocks.
« À moins d’une conclusion rapide et crédible des guerres », a-t-il poursuivi, « je ne pense pas que cela se produise ».
