Les agriculteurs américains souffrent – ​​et s’inquiètent pour leur avenir
Rick Telesz exploite 700 acres dans l’ouest de la Pennsylvanie. Il dit qu'il aura de la chance d'atteindre le seuil de rentabilité de ses récoltes de maïs et de soja cette année, étant donné le coût exorbitant du carburant diesel et des engrais.

Rick Telesz élève du soja, du maïs et des vaches laitières sur environ 700 acres dans l’ouest de la Pennsylvanie. Il s’attend à une récolte de soja prometteuse cet automne, mais Telesz aura de la chance d’atteindre le seuil de rentabilité.

« Est-ce que je vais gagner de l’argent cette année ? demande-t-il. « Pour être honnête, j’espère que la récolte sera suffisamment bonne pour que je puisse payer tous les intrants que j’ai eu ce printemps et cet été. »

Les intrants dont Telesz a besoin pour cultiver ses cultures comprennent les engrais et le carburant, qui sont tous deux devenus beaucoup plus chers à cause de la guerre américaine contre l’Iran – ajoutant ainsi aux malheurs des agriculteurs déjà aux prises avec les retombées de la guerre commerciale.

Les prix des engrais ont augmenté de 15 % cette année par rapport à l’année dernière, et le prix du carburant diesel a bondi de 80 %, ce qui rend difficile pour les agriculteurs de réaliser des bénéfices.

Telesz paie environ 6 dollars le gallon pour le diesel et sa moissonneuse-batteuse brûle à elle seule 150 gallons par jour. Les machines qu’il utilise pour sécher ses céréales consomment davantage de carburant.

« C’est un coût qu’un agriculteur ne peut pas répercuter », explique Telesz. « Vous prenez votre industrie du camionnage, cela s’ajoute simplement aux frais de transport. Mais pour un agriculteur, c’est juste un coût supplémentaire qu’il doit simplement absorber. C’est réel. C’est douloureux. »

(Le prix de détail moyen du carburant diesel est encore plus élevé – environ 6,50 $ le gallon, selon l’AAA. Mais les agriculteurs qui utilisent du diesel à des fins hors route sont généralement épargnés par la taxe fédérale sur les carburants de 24,4 cents par gallon et par certaines taxes sur les carburants des États, y compris celle de Pennsylvanie.)

La guerre commerciale pèse également sur les résultats des agriculteurs

La guerre commerciale avec la Chine est également un véritable casse-tête. La Chine est historiquement le troisième marché pour les exportations agricoles américaines, mais le pays a réduit ses achats l’année dernière en représailles aux tarifs douaniers imposés par le président Trump. Cette année, les ventes agricoles à la Chine n’ont que partiellement repris.

« Le soja revient un peu, mais actuellement (les achats de la Chine) sont à des niveaux bien inférieurs à ceux d’avant Trump 2.0 », a déclaré l’économiste Chad Bown lors d’un auditoire cette semaine au Peterson Institute for International Economics. « Pour tous les autres produits – coton, blé, porc, bœuf – les exportations ont été dévastées en 2025, et il n’y a aucune preuve d’un retour. »

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