Il y a eu un nouveau développement qui concerne de près la Turquie dans le règlement « Made in Europe » préparé par l’Europe pour protéger l’industrie automobile. La France et l’Allemagne se sont mises d’accord sur les règles automobiles de l’Union européenne, ouvrant la porte à l’inclusion du Royaume-Uni dans la production européenne sous certaines conditions. Cependant, dans la même proposition, la Turquie ne s’est pas vu accorder un droit similaire. Le compromis franco-allemand n’est pas encore une décision de l’Union européenne entrée en vigueur. La proposition doit également être acceptée par les autres États membres et le Parlement européen. Cependant, malgré la position forte de la Turquie dans la production automobile européenne, son exclusion de la réglementation spéciale suscite des inquiétudes pour l’avenir du secteur.
DES EXPORTATIONS AUTOMOBILES D’UNE VALEUR DE 41,5 MILLIARDS DE DOLLARS SONT EN RISQUE
L’industrie automobile turque a réalisé des exportations de 41,5 milliards de dollars en 2025, dont 30,1 milliards de dollars ont été destinés aux pays de l’Union européenne. En d’autres termes, environ 72,5 pour cent des exportations automobiles turques sont destinées au marché de l’UE. Le plan de l’UE envisage de donner la priorité aux véhicules et composants produits en Europe dans les marchés publics et certaines aides publiques.. Assemblage de véhicules électriques, hybrides rechargeables et à pile à combustible au sein de l’UE qui bénéficieront de marchés publics ou d’un soutien conformément aux dispositions automobiles du règlement ; Il est nécessaire qu’au moins 70 % de la valeur des composants, à l’exclusion de la batterie, soit d’origine européenne.
DANS QUELLES CONDITIONS L’ANGLETERRE EST-ELLE AUTORISÉE ?
La proposition conjointe de la France et de l’Allemagne prévoit que les partenaires européens qui feront partie du marché unique de l’UE au 1er janvier 2020 pourront être inclus dans la réglementation automobile sous certaines conditions. Le Royaume-Uni faisant désormais partie du marché unique, il fait partie des pays pouvant être couverts.. Pour autant, la porte vers l’Angleterre n’est pas inconditionnelle. La proposition nécessite un accord de réciprocité et le respect des règles de l’UE sur les investissements des pays tiers et les mesures de protection commerciale. Dans ce contexte, le respect par le Royaume-Uni des mesures de l’UE concernant les véhicules électriques et hybrides fabriqués en Chine pourrait également être à l’ordre du jour.
PEUT AFFECTER LES INVESTISSEMENTS
Bien que la Turquie soit membre de l’union douanière avec l’UE depuis près de 30 ans et occupe une place importante dans la chaîne de production de l’industrie automobile européenne, elle n’entre pas dans le champ d’application particulier de la proposition franco-allemande. La production automobile en Turquie ne concerne pas seulement les marques nationales. Des constructeurs internationaux tels que Renault, des marques de Stellantis, Ford, Hyundai et Toyota produisent en Turquie ou achètent des pièces auprès de fournisseurs turcs. Les représentants de l’industrie préviennent que l’exclusion de la Turquie du champ d’application pourrait affecter les décisions de production et les nouveaux plans d’investissement pour l’Europe.
