Le Fonds monétaire international (FMI) a indiqué que, même si la guerre au Moyen-Orient a provoqué la plus grande perturbation du marché pétrolier mondial ces dernières années, il n’y a pas eu de hausse plus importante des prix du pétrole en raison de facteurs tels que la baisse de la demande, l’augmentation de la production et de l’utilisation des stocks, mais la plupart des réserves sont désormais épuisées.
Le FMI a publié un article de blog intitulé « Le marché pétrolier absorbe le choc de la guerre mais les tampons diminuent » rédigé par Jean-Marc Natal et Azim Sadikov.
Dans l’article, il était indiqué que la plus grande rupture d’approvisionnement sur le marché mondial du pétrole ces dernières années devrait entraîner une forte hausse des prix, mais après la hausse soudaine qui a suivi le début de la guerre au Moyen-Orient, les prix du pétrole brut se sont rapidement stabilisés entre 90 et 100 dollars le baril.
L’article indiquait que ce niveau était bien inférieur à ce que beaucoup de gens craignaient et avertissait qu’il existait divers facteurs qui atténuaient l’effet du premier choc, mais que la majeure partie de cette marge de mouvement était désormais épuisée.
Dans l’article, il est noté qu’à la fin du mois de mai, plus de 1,1 milliard de barils de pétrole brut, soit l’équivalent d’environ 10 jours de consommation mondiale normale, n’étaient pas arrivés sur le marché, et que le déficit d’approvisionnement apparu au même stade de la perturbation dépassait les déficits d’approvisionnement observés lors de la crise pétrolière de 1973, de la guerre Iran-Irak et de la guerre du Golfe.
Dans l’article, il est indiqué que la baisse de la demande, l’augmentation de la production et l’utilisation des stocks ont empêché une hausse plus importante des prix, et que la reprise rapide de l’offre est d’une grande importance pour éviter de nouveaux dommages à l’économie mondiale.
Dans l’article, il est indiqué qu’il reste difficile de savoir quand la liberté de navigation sera effectivement rétablie dans le détroit d’Ormuz, le point de transit pétrolier le plus critique au monde, ni à quelle vitesse les activités de transport maritime, les services d’assurance et la confiance des acteurs du marché reprendront.
Il est indiqué dans l’article que les estimations de l’industrie indiquent qu’il faudra peut-être 2 à 3 mois pour qu’une partie importante du flux de pétrole reprenne après la réouverture complète de la voie navigable, et une autre préoccupation à plus long terme est que des arrêts de production à long terme pourraient conduire à des pertes de production permanentes, en particulier dans les endroits où le financement pour la réactivation des puits est limité.
L’article souligne que les effets des chocs énergétiques se font encore sentir et dit : « Cette fois, le facteur qui a atténué le premier coup était que les marchés de l’énergie avaient une marge de manœuvre et ont été capables d’absorber le coup. Alors que les tensions éclatent dans le détroit d’Ormuz, cette marge de manœuvre est maintenant plus petite et de plus en plus étroite en raison de l’activation des capacités de réserve, de la contraction de la demande et de la diminution des stocks. Si les stocks ne sont pas renouvelés, le monde sera dans une position plus faible lorsque le prochain choc surviendra.
