Le ministre des Transports et de l’Infrastructure, Abdulkadir Uraloğlu, a déclaré que la première application du projet de systèmes de transport intelligents coopératifs (K-AUS) avait été lancée sur la route de 40 kilomètres entre Hasdal Junction et l’aéroport d’Istanbul et a déclaré : « Ainsi, nous rendons les voyages plus sûrs, plus confortables, plus efficaces et plus respectueux de l’environnement. dit-il.
Le projet de systèmes de transport intelligents coopératifs, qui a été mis en œuvre en coopération avec la Direction du Centre de recherche sur les transports, la mer et la communication (UDHAM), la Direction générale des autoroutes (KGM) et Türksat Uydu Communication Kablo TV ve İşletme AŞ, a commencé à être mis en œuvre pour la première fois sur la route de 40 kilomètres entre Hasdal Junction et l’aéroport d’Istanbul à Istanbul.
Le projet, qui se distingue par une étude de R&D entièrement locale et nationale et dont les installations d’infrastructures 5G et fibre sont terminées, vise à maximiser la sécurité routière et le confort routier sur la route et à réduire considérablement le temps de trajet.
Toutes les situations pouvant survenir sur la route, telles que les accidents, les véhicules arrêtés, le verglas caché, les chutes d’objets sur la route ou les fermetures de voies, seront instantanément détectées par le système et les usagers de la route en seront immédiatement informés. Les caméras, les capteurs routiers, le traitement d’images basé sur l’intelligence artificielle, la détection d’événements, les systèmes d’information météorologique et les panneaux à messages variables entreront également en jeu. De cette manière, la sécurité des citoyens sera accrue, le réseau routier sera utilisé de manière plus efficace et efficiente et les attentes inutiles sur les routes seront minimisées.
S’exprimant lors de l’événement organisé à la 1ère direction régionale du KGM à l’occasion du début de l’application test du projet, le ministre Uraloğlu a déclaré qu’en cette période où les technologies Internet et les véhicules autonomes se généralisent rapidement, le transport n’est plus seulement une question de routes et de véhicules, mais est devenu un écosystème où les véhicules communiquent intelligemment entre eux, avec l’infrastructure et avec tout le reste.
Uraloğlu a déclaré que le projet K-AUS répond à ce besoin en tant qu’ensemble de systèmes technologiques avancés permettant le partage mutuel de données entre les véhicules et les éléments d’infrastructure via la communication sans fil.
« NOUS RENDONS LES VOYAGES PLUS SÛRS, CONFORTABLES, EFFICACES ET RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT »
Soulignant les avantages du projet pour les conducteurs et la sécurité routière, Uraloğlu a poursuivi ses propos comme suit :
Aujourd’hui, sur un itinéraire d’environ 40 kilomètres entre Hasdal Junction et l’aéroport d’Istanbul, nous commandons le premier exemple de terrain dans lequel des systèmes de transport intelligents coopératifs sont mis en œuvre de manière holistique dans des conditions de circulation réelles en Turquie. Ce n’est pas seulement un projet pilote, c’est la pierre angulaire, le cerveau et la voie vers l’avenir de notre pays. vision nationale et nationale des transports intelligents. « Chaque mesure prise ici renforcera les fondations de l’infrastructure de transport intelligente de Turquie et éclairera l’avenir. »
« NOS USAGERS DE LA ROUTE POURRONT ACCÉDER FACILEMENT À DES INFORMATIONS INSTANTANÉES »
Le ministre Uraloğlu a déclaré avoir intégré l’infrastructure K-AUS avec des composants de systèmes de transport intelligents traditionnels tels que des panneaux à messages variables et des stations d’informations météorologiques sur cette route, où ils ont commencé le processus de test et de mise en œuvre.
Déclarant avoir créé des unités routières et des unités embarquées avec des ressources locales et nationales, Uraloğlu a donné les informations suivantes :
« Nous avons également activé des composants tels que des systèmes de caméras, des systèmes de reconnaissance de plaques d’immatriculation, des panneaux à messages variables et des capteurs de véhicules lidar, radar, boucle et Bluetooth le long du parcours. Nous avons configuré l’infrastructure de communication par câble à fibre optique et les composants réseau installés sur le couloir pour fournir une transmission de données à haute capacité. Nous avons également lancé des études d’optimisation du système en établissant pour la première fois en Turquie des stations de base 5G dans le domaine des transports.
Uraloğlu a expliqué qu’il existe de nombreuses applications critiques dans ce corridor, telles que le service d’avertissement de travaux routiers, le service d’avertissement de véhicules lents ou arrêtés, les panneaux de signalisation embarqués et le service de limitation de vitesse, le service d’avertissement des conditions météorologiques et le service d’avertissement « véhicule d’urgence en approche ».
Déclarant que toutes ces données seront collectées sous un même toit par la plate-forme logicielle centrale développée au niveau national et national, Uraloğlu a déclaré : « Grâce au traitement d’image soutenu par l’intelligence artificielle, les événements seront détectés automatiquement et transmis aux conducteurs en quelques millisecondes sans délai. Nos usagers de la route pourront facilement accéder à des informations instantanées grâce à notre application mobile. dit-il.
« NOUS POURSUIVONS LES MISE EN ŒUVRE DE LA DEUXIÈME PHASE À ANKARA »
Le ministre Uraloğlu a souligné qu’il est particulièrement important pour eux que le projet soit national et a déclaré : « Nous espérons annoncer notre transition vers la 5G dans notre pays et la mettre en service lors d’une cérémonie spéciale le 31 mars, en l’honneur de notre président. Ensuite, nous testerons et utiliserons ensemble cette expérience à haut débit en recevant le premier signal le 1er avril. L’infrastructure 5G que nous avons établie dans ce corridor est en fait l’une des premières étapes concrètes de cette grande transition. dit-il.
Déclarant que les systèmes de transport intelligents coopératifs échangeront des données en quelques millisecondes grâce à la faible latence et à la bande passante élevée de la 5G, Uraloğlu a déclaré que ce projet et toutes les futures applications de transport intelligent fonctionneront de manière beaucoup plus puissante et ininterrompue.
Soulignant que ce projet ne se limitera pas uniquement à Istanbul, Uraloğlu a déclaré :
« Après la réussite des processus de test, dont nous n’avons aucun doute, le système se généralisera rapidement. Nous passerons à la 2ème phase d’application sur l’autoroute périphérique d’Ankara. Dans cette phase, sur l’autoroute à accès contrôlé comprenant 110 kilomètres du corps principal, des routes de connexion et des bras d’intersection, en plus des scénarios de la 1ère phase, partage d’informations sur les accidents de la route, avertissement de freinage brusque, avertissement de risque de collision, avertissement d’embouteillage, avertissement de queue, protection active des piétons et des cyclistes, recommandations de conduite économique, activation des véhicules d’urgence. « La gestion de la gestion, l’avertissement de transport de marchandises dangereuses, l’avertissement de zone scolaire et de nombreux autres services avancés seront activés. »
Uraloğlu a déclaré qu’ils prévoyaient des applications supplémentaires telles que le paiement et la réservation communs aux stations de recharge de carburant et d’électricité, l’intégration des systèmes de perception des tarifs et les services de navigation locaux, et a déclaré : « Ainsi, nous étendrons les capacités du système dans des scénarios de trafic plus complexes à Ankara. dit-il.
« NOUS MINIMISERONS TOUTES LES SITUATIONS INDÉSIRABLES GRÂCE AU SYSTÈME »
Le ministre Uraloğlu a souligné que même si le projet de systèmes de transport intelligents coopératifs constitue un nouveau départ, les systèmes de transport intelligents sont en fait utilisés sur les autoroutes depuis de nombreuses années et a abordé la signalisation, les caméras, les stations météorologiques, les panneaux de signalisation et les panneaux de signalisation variables qui relèvent actuellement de la responsabilité de KGM.
Déclarant qu’ils économisent du carburant et réduisent les émissions de carbone en réduisant le nombre d’arrêts et de départs et les temps d’attente aux intersections grâce au système d’avertissement de circulation, Uraloğlu a déclaré que l’infrastructure de communication par câble à fibre optique sur les routes augmente de jour en jour.
Uraloğlu a déclaré que les accidents soudains sur la route, le givrage caché, les créatures sautant soudainement sur la route et les véhicules qui ralentissent ou s’arrêtent peuvent passer inaperçus même pour le conducteur le plus prudent, et a conclu ses propos comme suit :
« Grâce à ce système, nous minimiserons toutes ces situations indésirables. Nous offrirons une possibilité de déplacement beaucoup plus sûre et plus paisible sur les routes, loin du stress et de l’anxiété. Nous minimiserons l’impact négatif des embouteillages sur la vie sociale, en particulier dans les grandes villes. Nous offrirons à nos citoyens des déplacements plus confortables et plus sûrs sur les routes avec un « esprit » ajouté à chaque kilomètre. Désormais, « La façon d’esprit est une » sur nos routes. disons-nous.
LE MINISTRE URALOĞLU A FAIT UN ESSAI AVEC TOGG
Lors de la cérémonie, après les discours, les signatures concernant le projet de systèmes de transport intelligents coopératifs ont été signées par le directeur général des autoroutes Ahmet Gülşen, le président du conseil d’administration de TÜRKSAT AŞ Kemal Yüksek et le président de l’UDHAM Selami Yazıcı.
Après l’événement, la mise en œuvre du projet a commencé sur le trajet de 40 kilomètres entre Hasdal et l’aéroport d’Istanbul.
Le ministre Uraloğlu a fait un essai routier dans le couloir d’application avec son Togg.
S’exprimant après l’essai routier, Uraloğlu a déclaré avoir introduit la route intelligente entre Hasdal et l’aéroport d’Istanbul et a utilisé les déclarations suivantes :
« Nous avons expérimenté des logiciels et des applications intelligents sur la route et dans les véhicules. Nous avons mis en œuvre de nombreux scénarios tels qu’un scénario de travail sur la route, le passage d’un véhicule d’urgence, l’avertissement des véhicules entrant ou sortant de la route par la droite ou l’avertissement de la chute d’objets sur la route. Nous poursuivrons notre application. L’objectif principal est d’établir un voyage plus sûr. Cela servira notre effort pour réduire le risque d’accidents à presque zéro. Cela offrira la possibilité d’utiliser l’infrastructure avec une capacité beaucoup plus élevée. En éliminant le risque d’accidents, il contribuera à l’économie nationale, réduira les économies de carburant et les émissions de carbone.
