La vague bleue signifie-t-elle bientôt une baisse des prix de l’essence et du diesel ? Ne retiens pas ton souffle

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Les démocrates sont désormais prêts à prendre le contrôle du Congrès avec une large marge – et un facteur essentiel de leur succès a été la fureur des électeurs face à la façon dont la guerre en Iran a fait grimper le prix du carburant.

Avant la guerre, environ un cinquième du pétrole mondial passait par le détroit d’Ormuz. Alors que la guerre étranglait cette voie navigable, le prix du pétrole a augmenté : le baril de Brent coûtait environ 70 dollars fin février, a passé des mois autour de la barre des 110 dollars et se situe maintenant à près de 95 dollars.

Cela a fait grimper le prix de tout ce qui est raffiné à partir du brut. Un gallon d’essence coûte en moyenne 4,12 dollars, soit environ 1 dollar de plus qu’il y a un an. Le prix du diesel a atteint un niveau record en septembre à 6,52 $, et bien qu’il ait un peu baissé depuis, le gallon reste environ 2,50 $ de plus qu’à la même époque l’année dernière, selon AAA.

Cette flambée des prix a aidé les grandes compagnies pétrolières à engranger des bénéfices d’énormes profits au cours du passé deux quartstout en rendant le coût du carburant à la pompe inconfortablement élevé pour les conducteurs et en augmentant le prix de presque tout dans un pays qui est fortement dépendant du camionnage.

Alors, maintenant que les résultats à mi-parcours sont connus, les conducteurs pourraient-ils bientôt constater une baisse des prix de l’essence et du diesel ?

Pas si vite, disent les experts. Voici pourquoi.

Que pourraient faire les démocrates ?

Rien pour l’instant : les membres du nouveau Congrès ne prêteront serment qu’en janvier.

Et une fois assis, les législateurs américains disposent de pouvoirs limités pour influer directement sur le prix du pétrole, dicté par un marché mondial complexe.

À l’approche des élections, la plupart des mesures prises par le gouvernement fédéral pour réduire les prix du carburant ont été prises par la Maison Blanche et non par le Congrès. Dans l’espoir d’éviter des pertes pour son parti, le président Trump a tenté de réduire le coût du diesel en assouplissant les règles fédérales sur le diesel. diesel teintqui est normalement utilisé pour l’agriculture. Il a également annoncé un accord qui apporterait davantage Diesel russe aux marchés mondiaux, y compris aux États-Unis, en levant temporairement les sanctions. Ni l’un ni l’autre n’ont fait grand-chose pour faire bouger l’aiguille.