L'intelligence artificielle dans la circulation routière n'est plus bien accueillie par les automobilistes de Hamm. Depuis début avril, la circulation dans la Ostwennemarstraße est régulée par de nouveaux feux tricolores. Il n'y aurait rien de mal à cela si l'IA intégrée n'était pas défectueuse et allume souvent le feu rouge pour les conducteurs lorsqu'il n'y a aucun piéton en vue.
La police a été appelée à deux reprises au cours des trois dernières semaines, car les conducteurs nerveux doivent attendre de longs feux rouges sans raison, provoquant d'énormes embouteillages. – De nombreux conducteurs nous ont appelés et se sont plaints d'être restés bloqués à un feu rouge pendant une longue période, alors qu'aucun piéton ne traversait la rue, a déclaré le porte-parole de la police Daniel Siegesmund. L'IA installée dans les feux de circulation devrait reconnaître de telles situations et afficher un feu vert aux conducteurs s'il n'y a pas de piétons qui attendent au passage à niveau. – Cependant, cette signalisation ne fonctionne pas encore aussi efficacement qu'elle le devrait – ajoute Siegesmund.
Système de reconnaissance d'images
La ville a déjà de l’expérience avec les feux de circulation IA. Le premier a été installé en juin de l'année dernière. Des caméras qui y sont connectées surveillent en permanence la route, les pistes cyclables et les trottoirs. Le système de reconnaissance d'images fait la distinction entre les piétons, les cyclistes et les voitures et vise à garantir une fluidité de circulation idéale. Le système reconnaît les cyclistes à une distance de 70 m, calcule leur vitesse et, sur cette base, fait passer pour eux le feu au vert au bon moment.
Le fabricant considère la reconnaissance d'objets comme un gros bonus d'une telle signalisation. Selon Yunex Traffic, cette fonctionnalité justifie également le prix élevé : 70 000 PLN. euro, soit environ deux fois plus que dans le cas des feux tricolores classiques. Un porte-parole de l’entreprise affirme que la signalisation IA est capable de détecter tous les usagers de la route. Une attention particulière est portée au groupe le plus exposé au risque de blessure en cas de contact avec un autre véhicule – cela comprend, entre autres : sur les utilisateurs de scooters électriques.
Ceci est également valable sur la Ostwennemarstraße. Selon la commission locale de la circulation, avant l'installation des feux tricolores, cette rue était un point noir sur le plan de la ville. Les accidents de la route entraînant des blessures corporelles légères ou importantes sont fréquents. Les enfants d'âge scolaire ont été particulièrement touchés.
Les piétons s'approchant du passage à niveau sont prioritaires. L'hypothèse était la suivante : des caméras intégrées reconnaissent lorsqu'un piéton s'approche du passage à niveau. Les feux de circulation passent alors au rouge pour les conducteurs et au vert pour les piétons. Plus les gens veulent traverser la rue, plus le cycle du feu vert pour les piétons est long (mais ne dépasse jamais 24 secondes). Lorsqu'il n'y a plus de piétons dans le champ des caméras, le feu repasse au vert pour les automobilistes.
On ne sait toujours pas pourquoi les signaux affichent parfois un feu rouge fixe pour les conducteurs. Selon le porte-parole de la ville de Hamm, Tom Herberg, l'erreur concerne probablement l'interaction du capteur avec le logiciel d'IA. – Le défaut est en cours de suppression – informe-t-il. Cependant, il ne faut pas s’attendre à ce que tout fonctionne parfaitement. – Au fur et à mesure que nous continuons à travailler sur la signalisation, nous introduirons de nouvelles améliorations, assure Herberg.
Tests dans d'autres villes allemandes
Alors que des villes comme Salzbourg et Vienne utilisent depuis des années l'apprentissage automatique dans les feux de circulation, de tels feux intelligents ne sont testés qu'en Allemagne. Un projet test est actuellement en cours à Essenbach, en Bavière. Dans une ville de 11 000 habitants. résidents situés au nord-est de Munich, feux de circulation d'une valeur de 100 000 PLN. L'euro régule le trafic routier. Là aussi, des caméras enregistrent les usagers de la route pour ajuster le cycle d'éclairage. Le logiciel reconnaît entre autres : qui s'approche des cyclistes, enregistre leur vitesse et, en fonction de celle-ci, ajuste la durée du cycle de feu vert. De plus, un feu clignotant orange sur le poteau de signalisation avertit les conducteurs d'éventuelles collisions avec des cyclistes ou des piétons lorsqu'ils tournent à droite.
Les experts doutent de la révolution des feux de signalisation IA
Les experts sont sceptiques quant à cette tendance. Un chercheur en trafic estime que l’IA installée dans les feux de circulation est plus un coup de pub qu’une véritable révolution technologique. Des technologies telles que les capteurs radar sont utilisées depuis des années pour enregistrer les données du trafic routier et les prendre en compte lors du contrôle des feux de circulation. Dans certaines villes, même les bus urbains peuvent contrôler leurs signaux à l'aide d'un signal radio.
D’autres encore estiment que l’IA dans les feux de circulation individuels n’apporte que peu d’avantages. Pour optimiser la circulation, tous les feux de circulation de la ville devraient communiquer entre eux. Cependant, les modèles d’IA utilisés jusqu’à présent sont isolés du reste de l’infrastructure, donc l’effet disparaît.
Google tente de trouver une solution de compromis dans son projet d'IA appelé « Green Light ». L'entreprise a analysé les données de Google Maps pour permettre aux villes d'ajuster les cycles de feux verts et rouges à chaque intersection – dans ce cas en utilisant des feux de circulation traditionnels. L’objectif est de rendre plus efficace la circulation des voitures dans les villes et de réduire jusqu’à 10 % les émissions de gaz d’échappement aux intersections. Hambourg fait partie des villes participant aux tests.
Malgré les premiers revers, la ville de Hamm souhaite acheter davantage de feux de signalisation basés sur l'IA. Les premiers feux de circulation installés en juin de l'année dernière présentaient également des problèmes de feux rouges. Entre-temps, cependant, le logiciel d’IA s’est rétabli. – Jusqu’à présent, tout semble bien là-bas. La signalisation fonctionne parfaitement, a déclaré le porte-parole de la police Daniel Siegesmund. Seul le temps nous dira si les nouveaux feux de signalisation intelligents apprendront assez vite.
Source : Le Spiegel
