Une nouvelle série de bombardements a commencé au Moyen-Orient. Plus de quatre mois après le début de la guerre américano-israélienne contre l’Iran, une chose est claire : certains pays ne reviennent plus aux importations de combustibles fossiles de la même manière qu’ils en dépendaient dans le passé.
Au lieu de cela, les pays d’Asie et d’Afrique accélèrent l’adoption de l’énergie solaire, des batteries et des véhicules électriques dans le cadre d’une stratégie délibérée visant à réduire leur dépendance à l’égard du gaz naturel et du pétrole importés.
La guerre a mis en évidence la précarité des approvisionnements et des prix du pétrole et du gaz naturel. La fermeture effective du détroit d’Ormuz a coupé plus d’un cinquième des approvisionnements en gaz naturel liquéfié, ou GNL, et les prix ne sont plus les mêmes depuis. Les prix du gaz naturel en Europe et en Asie, principalement utilisé pour l’électricité et le chauffage, ont augmenté de plus de 50 % depuis le début de la guerre. Les prix du pétrole ont grimpé mercredi après que le président Trump a déclaré que le cessez-le-feu était terminé.
Les pays tracent une nouvelle voie énergétique avec des technologies de véhicules renouvelables et électriques provenant de Chine. En mars, les exportations chinoises de panneaux solaires ont augmenté de plus de 80 % par rapport à l’année dernière, selon le groupe de réflexion sur l’énergie Ember. La Chine a exporté plus de 2 millions de véhicules électriques entre janvier et mai, dont près de la moitié en avril et mai, selon une récente note d’analyse de SIA Energy, un cabinet de conseil pétrolier et gazier.
« Si l’industrie automobile chinoise décernait le prix du vendeur de l’année pour 2026, le président Trump serait l’un des principaux prétendants », indique la note de SIA Energy.
L’année dernière, l’utilisation mondiale des véhicules électriques a permis d’éviter de consommer environ 1,7 million de barils de pétrole par jour, selon l’Agence internationale de l’énergie. C’est plus que la production quotidienne de pétrole brut du Nigeria. La combustion de combustibles fossiles est le principal moteur du réchauffement climatique, c’est pourquoi les climatologues considèrent ces technologies de transition énergétique qui réduisent la demande de combustibles fossiles comme des solutions climatiques clés.
Le conflit en cours au Moyen-Orient a été « un accélérateur de la transition », estime Jan Rosenow, professeur de climat et d’énergie à l’université d’Oxford. Dans un monde incertain, dit-il, de nombreux pays ont constaté qu’investir dans les énergies renouvelables et les véhicules électriques leur garantissait une sécurité énergétique – et était économiquement logique.
« Et cela ne va pas disparaître », dit Rosenow.
Accélérer la transition
L’industrie des combustibles fossiles considère depuis longtemps le gaz naturel comme un « combustible de transition » par rapport au charbon et au pétrole. Mais la guerre en Iran a souligné le risque du gaz naturel.
« Le Golfe semblait être un espace sûr (pour l’approvisionnement en gaz naturel), et c’est alors que cela s’est produit », explique Fareed Mohamedi, directeur général de SIA Energy.
Les prix du gaz naturel en Asie ont grimpé de plus de 100 % par rapport aux niveaux d’avant-guerre, atteignant leur sommet en mars, et ces derniers mois, des pays comme les Philippines et Tuvalu ont été confrontés à des crises énergétiques déclenchées par la guerre. Les gouvernements ont été contraints de fermer des écoles et des bureaux et de rationner les approvisionnements en combustibles fossiles.
Mais les importations d’énergie solaire, de batteries et de véhicules électriques ont amorti le choc. Les investissements du Pakistan dans l’énergie solaire et les batteries lui ont permis de réduire ses importations de pétrole et de gaz naturel, économisant ainsi des milliards de dollars au pays, selon le Centre à but non lucratif pour l’énergie et l’air pur.
D’autres pays, comme les Philippines, emboîtent le pas au Pakistan. Les Philippines ont importé pour plus de 400 millions de dollars de panneaux solaires entre février et mai, selon les données sur les exportations chinoises. Cela représente une augmentation de 139 % par rapport à il y a un an, selon Ember.
Les importations chinoises d’énergie solaire et de batteries ont changé la donne en matière d’investissement dans des projets mondiaux d’énergies renouvelables, déclare Dele Kuti, responsable mondial de l’énergie et des infrastructures de la Standard Bank, la plus grande banque d’Afrique. En 2025, le financement de la Standard Bank pour les projets d’énergie renouvelable a dépassé celui des projets d’énergie non renouvelable dans un rapport de 8 pour 1.
« Les Chinois ont fait s’effondrer le marché ! » dit Kuti. « Nous avons commencé à examiner si les projets solaires n’étaient pas mauvais du point de vue des coûts. »
Le fait que la guerre en Iran ait eu lieu quatre ans seulement après la crise énergétique provoquée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie a mis en évidence les risques liés à la dépendance aux combustibles fossiles importés, explique Kaushik Deb, qui dirige l’équipe indienne à l’Institut de politique énergétique de l’Université de Chicago. « Cette crise crée en quelque sorte le besoin d’une transition énergétique beaucoup plus rapide », explique Deb.
« C’est là que la transition vers l’électrique dans le domaine des transports », dit-il, « ou l’augmentation de la part des énergies renouvelables dans le réseau électrique est tellement cruciale. »
Plus de véhicules électriques équivaut à moins de demande de pétrole à long terme
Ces derniers mois, les ventes de véhicules électriques ont augmenté dans le monde entier, en grande partie grâce aux exportations chinoises. Ces nouveaux véhicules électriques signifient que moins de personnes font le plein d’essence. Cela affecte la demande mondiale de pétrole, explique Kingsmill Bond, analyste chez Ember. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), 45 % du pétrole mondial est utilisé pour le transport routier, comme les voitures, les motos et les camions.
Avant la guerre en Iran, l’AIE s’attendait à une augmentation de la demande mondiale de pétrole cette année. Mais les perturbations provoquées par la fermeture du détroit d’Ormuz les ont amenés à revoir à la baisse leurs attentes. déclin de la demande de pétrole pour cette année.
L’administration Trump continue de redoubler d’efforts en matière de combustibles fossiles. Alors que les ventes de véhicules électriques neufs sont en hausse dans le reste du monde, elles ont chuté aux États-Unis par rapport à l’année dernière, selon Cox Automotive. La suppression brutale des crédits d’impôt fédéraux pour les acheteurs de véhicules électriques, un changement de politique réclamé par Trump, est un facteur majeur.
Dans un avenir prévisible, le monde aura encore besoin de pétrole et de gaz naturel pour des produits tels que les engrais, les plastiques et le carburéacteur, dit Mohamedi. « Mais la demande de pétrole et de diesel chute comme une brique », dit-il.
Grâce aux énergies renouvelables et aux véhicules électriques, dit Mohamedi, « les pays peuvent dire : ‘Je n’ai pas besoin de cette insécurité.’ »
